Alphabet自动驾驶部门Waymo周二在靠近国会的质疑时为其使用费事协助东说念主员进行了谈论常德预应力砼钢绞线，并暗意在好意思国的说念路运营中从未使用过费事协助东说念主员转移robotaxis。

　　Waymo在封信中告诉民主党辩论员埃德-马基（Ed Markey），该公司从未使用费事驾驶或“费事操作”来实施驾驶任务。在少数情况下，好意思国的些东说念主员不错促使住手的自动驾驶汽车以每小时2英里（3公里/小时）的速率上前行驶小段距离，以退出行车说念，但这种情况在培训以外莫得发生过。

　　马基和共和党众议员巴迪-卡特（Buddy Carter）对费事东说念主员的使用提议了担忧，包括些防卫在菲律宾的费事协助东说念主员。

　　Waymo暗意，其费事协助东说念主员为Waymo robotaxis提供建议和维持，“但不径直按捺、引或驾驶车辆”。

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　　Waymo在亚利桑那州、密歇根州和菲律宾的两个城市运营着四个费事协助中心，为其车队提供维持，该公司暗意，在职何时候常德预应力砼钢绞线，皆有约莫70名费事协助东说念主员。只消事件反应小组（Event Response Team）不错转移住手的车辆，该小组致密料理对碰撞或安全事件的反应，总部设在好意思国。

　　马基在2月3日的封信中说，Waymo险些莫得提供相关其费事东说念主员战略的公开信息，钢绞线厂家并补充说，国会和公众应该获得保证，该公司的费事协助操作不会危及乘客、其他说念路使用者或国安全。

　　马基还向其他汽车公司发出了通常信函，包括特斯拉、亚马逊公司Zoox和光。

　　卡特周二分裂条件交通部拜谒Waymo使用位于菲律宾的费事车辆操作员的步履，称其“激励了对说念路安全、态势感知和国安全的严重而理的担忧”。好意思邦交通部暗意将回话卡特。

　　Waymo暗意，费事协助东说念主员“并不是被迫地监控车辆或车辆群，期许识别何时需要搅扰”，而是自动驾驶系统在车辆际遇滞滞泥泥的情况时伸出提拔。

　　若是Waymo机器东说念主出租车以为适，它也不错拒费事协助建议。Waymo暗意：“这种区别是咱们安全步地的基础，确保车载系统仍然是安全驱动的主要及时。”

　　Waymo暗意，从肯求建议到提供建议之间的平均时候只消几秒钟，汽车电脑会连续把柄统统可用信息立作念出决定，并补充说，大宽广情况下，robotaxi会自行料理问题。

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