客船 唐宋时经济的发达，带来了文化的巅峰。因此客船的形态相对更加优雅华丽。这艘应为上等客船，级别很高。整体仍分为前舱、主舱和艄舱，客船舱顶外搭有守夜棚。但增加前后两个门庭，甚至房舱隔板屏风上都留有书画的位置。 传统中华船船首 传统中华船船首为方体平头，与水流最先接触的部分名为搪浪板。行船时，因遇到迎面而来水流的冲击，产生阻力。上水行驶时，一旦水流大而急，则船身不稳，极其严重时，船头因颠簸而向上掀起，有失控的危险。一般而言，增加船身前部自重三沙预应力钢绞线价格 ，或将船首加高都可以减缓水流冲击的影响，但这在汴河就不适用了。 汴河船船首 汴河是汴京城粮食供应的主要命脉，但它的航行条件并不理想。汴河泥沙淤积，河床不断抬高。水浅多淤，在一年中，可以通航的短短几个月里，汴河所在的中原地区风势微弱。因而，汴河船上水要完全依靠拉纤。而一步一步拉纤的动作十分缓慢，船头掀起的频率就越高。因此，造船的工匠就拆除了部分搪浪板，在被水流冲击最严重的部分，开出一个豁口，内铺隔板，其上是船原有的甲板，钢绞线上甲板放置盘车等设施，下甲板存放石碇（此物沉重，靠泊时沉入河底，稳定船身）。在其下铺木板作为下甲板，形成一个压水舱。当水流冲击时，受到中隔板阻挡，则从两边豁口流出，这一设计完美解决了船首掀起的危险。

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