红星老本局5月4日音信，近日，海航航空集团出款售价66666元的“无礼卡”产物。用户预支66666元后，可按口价379元（不含机建燃油费）购买海航旗下11航司境内自营航班经济舱机票。1-3年的约到期后池州公路钢绞线，卡内剩余余额可恳求退还。

该“无礼卡”出后激勉热议，有网友称其为“升版随性飞”，觉得379元买到节沐日热点航路颠倒合算；也有网友质疑其中的“锁资”限定像是“变相的息融资”，追悼额预支卡枯竭安全保险。

海航66666元“无礼卡”：

额预存、余额“锁死”、退卡罚息引争议

五假期前夜，“新海航”公众号发布著作称，海南海航航空销售有限公司出款售价66666元的“无礼卡”产物。

红星老本局小心到，以往航司出的“随性飞”粗略“次卡”均在千元高下，而海航这次产物平直拉升至万元档，激勉景象。

图片来自“新海航”公众号

从限定来看，用户预支66666元购买海航“无礼卡”后，不错在1-3年的约期内，以口价379元（不含机建燃油费）的价钱，购买海航旗下11航司境内自营航班经济舱机票。同期，该卡莫得对航班日历、期间和使用次数作念出范围，春节、五、十等热点假期均不错使用，还维持积分、稀客厅、额行李等权利。

图片来自海南航空官网

有网友觉得，379元买到节沐日热点航路颠倒合算，但该限定也激勉了另部分网友的质疑。

红星老本局小心到，海航“无礼卡”对余额作念出了条目：年期、两年期、三年期卡在使用技艺分歧需保捏卡内余额不低于3333元、7999元、13999元。两年期、三年期卡每满年时，需保捏卡内余额达到66666元。余额不及需补皆池州公路钢绞线，不然权利中止使用。

此外，若是半途退卡，不仅要扣除等额维持的积分，还要补偿13的违约金。如收效荐3东说念主（含）以上购卡使用，可违约金。约期满退卡，按照剩余卡内余额进行退款。

关于上述“锁资”限定，有网友觉得，66666元属于额预支款，惟有不退卡，这笔钱就得直放在“无礼卡”中，像是“变相的息融资”；也有网友追悼枯竭监管，资金安全得不到保险。

对此，红星老本局致电海航客服，抵制发稿，暂未赢得有复兴。

：低成本融资，现款流

2025年底海航财富欠债率为96.47

5月4日，巨匠旅讯分析师黎展铺对红星老本局分析示意，锚索海航的航空板块诚然盈利了，但停业重整时留住的额欠债并未退回完，且账面上大部分的货币资金都因此而受限，可动用的现款流紧缺，“出66666元无礼卡就不错均衡这个问题，这是个颠倒立异的产物，亦然种变相的息融资。这个产物具备了答理的特征，但又不是，本金不错返还，利息用积分和权利代替，客不雅上起到了低成本融资、现款流的果。”

财报浮现，海航控股2025年已矣扭亏为盈，全年营收684.71亿元，同比增长4.96；归母净利润19.8亿元，扣非利润9.3亿元，其中飞机等非流动财富解决收益9.41亿元，是大孝敬起首。尽管扭亏为盈，2025年底海航的财富欠债率仍达96.47。

而“随性飞”这种“先收钱、再就业”的模式，仍是在航空业内大量被视为贯通资金流的中枢妙技。据财联社报说念，统计数据浮现，2020年国内共稀有十航空公司出“随性飞”产物，销售总量达60万-80万份，计销售额过20亿元。

分析师黎展铺也提到，航司每年都有我方的收益束缚计谋，正本随性飞这些产物多也仅仅算作淡季下的收益补充，还能增多用户与航司的相连，但像海航无礼卡这种大额预存产物会抬浪费者的信任阈值。

红星老本局小心到，2025年8月，海航曾出666元和2666元的“海航PLUS会员权利卡”，可享受包括“经济舱机票199元/张口价”“公事舱对应扣头价”及“11航司随性选”等会员权利。

据南都市报报说念，上述权利卡上线后激勉购，度令飞飞乐APP销售系统拥挤，热渡过预期。有关词不少用户投诉，付费成为会员后，却遭逢199元机票难兑换、系统太卡、退款难等问题。

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