鞍山锚索钢绞线 问世十七载，莱昂纳多AW149为何连年才“晚熟”，成绩大订单？

问世17载鞍山锚索钢绞线，AW149迎来气运转机之年

2026年3月，英国国部告示签下10亿英镑“新中型直升机（NMH）”订单，将采购23架莱昂纳多的AW149直升机。关于这批AW149的分娩地、“英国直升机之乡”英国约维尔小镇来说，算得上是“气运转机”之年——而关于AW149这款2009年飞、问世已17年的“老面貌”来说，也相似如斯：10亿英镑订单，意味着AW149拿到了含金量的“母国背书”。

毕竟，在军贸市集上“本国队列是否装备”频频是买敬重的目的。此外，AW149身上“英国制造”的标签，在英联邦国和中东传统军贸客户眼中，依然具备定的迷惑力。

2024年2月中旬，英国空军“好意思洲狮”直升机（AW149恰是要接替该机）在文莱的起降教师，文莱是英联邦慎重成员国之。

刻下，欧洲、北约列国正在遍及提国预算；东欧和南欧多国急需淘汰老旧的苏制米-8、米-17、米-24系列直升机或者代西直升机；加上8至10吨的中型多用途直升机又是大批国陆军航空兵的中枢计型，在以上诸多身分的动下，莱昂纳多集团展望，将来十年内各人约略有20个国存在蹙迫的中型直升机换代升需求。AW149凭借刻下英国23架和此前波兰32架订单的双重背书，至少在北约里面的中型直升机技俩竞标中有定势。

在俄乌突破爆发后，东欧列国队列的“苏联遗产”备件不及、瞻仰保险问题为隆起，正加快转向西，寻购替代机型。不外这块市集的竞争罕见热烈，仅在直升机域，就有西洋多型机竞相角逐。

波兰订单，诠释AW149能除外的“掩蔽”势

2022年7月，波兰国部告示以82.5亿波兰兹罗提（17.6亿欧元）采购32架AW149直升机。

该机将在莱昂纳多集团在波兰的全资子公司PZL-斯维德尼克（PZL-Świdnik，PZL是“国航空制造厂”的波兰语简称）分娩。该子公司在2010年被收购，曾是波兰大、历史久的直升机制造商。而2022年波兰的AW149订单，与本年的英国订单样，相接体现了AW149在军贸市集竞争中隆起的“掩蔽”势——莱昂纳多集团大略向用户国输出圆善的总装线、建立原土供应链并创造服务岗亭。

架波兰原土制造的AW149于2025年4月完成飞。

AW149的这势关于强调国工业自主、醉心原土经济的中大型买来说具迷惑力，也再次诠释目下军贸市集的执行步调并非“凯撒的给凯撒，天主的物化主”。

在技俩竞标、军贸谈判中，手艺转化、原土分娩、工业赔偿、创造服务等“场外”身分，频频会成为与居品、机型骨子能同等紧要的身分，傍边着竞标成果和订单走向。举例，行为连年来波兰大火器装备国的韩国，其在军贸开拓中就将手艺转化、原土设厂等行为赢得客户的关键筹码。

韩国正在将波兰造为K-2主战坦克、K-9自行火炮和“天舞”火箭炮的将来欧洲分娩中心。在手艺转化上，韩国务企业似乎失色德意企业为股东。

随出手艺的熟悉，产能的增多，领有英国、波兰两个北约大国的能与产能背书，“现货”“产线”王人可买的AW149终于从款“非主流”的直升机，“升”为刻下各人中型军用直升机市集的紧要参与者。

将来它可能成为好意思国“黑鹰”和空客H145、H225等居品的壮健敌手鞍山锚索钢绞线，并活跃地出现在各大务展和竞标场上。

波兰的AW149正在进行针对除冰系统的遨游测试。

中型军直市集上，有头“房间里的大象”

从AW149的能来看，依然难以酿成对“黑鹰”的能越，但在中枢能上，与“黑鹰”互有劣。

AW149的机舱容积、航程和载员才能赫然占，多可搭载16名全武装士兵；UH-60M圭表计策输送构型般是11名。换言之，AW149次大略投送的军力比“黑鹰”多出约45。但UH-60M的大腾飞分量接近10吨，比AW149出约1.4吨，此外，“黑鹰”的外挂吊运才能达到4.08吨，而AW149公开目的为约2.8吨。是以，在炮兵吊运、车辆输送、前方补给等任务中，“黑鹰”族的重载才能占。

座舱可容纳16名全武装的士兵。

AW149大腾飞分量为8.6吨，该机的外部尺寸紧凑，比“黑鹰”等要小圈。值得详确的是，其能源面可选好意思国通用电气和欧洲赛峰的居品。

在“阅历”面，“黑鹰”占：其全族产量5千架、装备时候40年，还是在北约国平凡使用，不错说还是酿成了各人大的军用中型直升机生态系统，后勤体系熟悉。

关于AW149等中型直升机来说，“黑鹰”像业内那座难以跳动的“山”。何况在UH-60M这个大版块改型后，“黑鹰”族的当代化升直未停，能源系统（升新式T901涡轴发动机）、旋翼系统、数字化自动化/东说念主化等均是进中的纠正向。

安装纠正型涡轮发动机策画（ITE）T901 发动机的UH-60M“黑鹰”直升机的地口试飞正在佛州西棕榈滩的侦探场中作念测试。

目下，洛克希德·马丁公司依然在推论于2022年签下的10个“黑鹰”多年期分娩同，并正在积争取签下11个多年期同。将来十年里，老“黑鹰”的创新升、握续改型的分娩能让洛马旗下的西科斯基，钢绞线保管住每年近百架新“黑鹰”下线。关于西中型直升机市集上的其他型号来说，“黑鹰”意味着市集份额上的径直挤压，将来长久也会障碍“单”——些国在升换代中换下的“黑鹰”，在延寿升后，可能以价比的“二手机”身份重回军民机市集。

西科斯基在2007年廉价收购了波兰的PZL 梅莱茨（Mielec）公司，并在此分娩UH-60M“黑鹰”的机身部分、增设S-70i/M的总装线，将此行为其在东欧市集开拓上的紧要支点。

问世十七载，AW149熟悉得“刚刚好”

纵令AW149的问世晚，在联想和装备表面上“吸收了数十年来军用直升机作战教授的精华”，况兼是“唯从21世纪需求开赴联想的新式中型军用直升机”，但军用直升机市集上，买的遍及心境并不是消耗电子居品市集的“买新不买旧”。

好在时候是公道的，今天的AW149也将迎来它的“十八岁”，它的联想还是在时候中解说是熟悉可靠的，适度昨年4月份时的数据，AW149就累计了24万小时的遨游时长，已请托或订购过80架，正在稳步得回市集招供。

不错说，气运转机之年的AW149，不新不老，熟悉得“刚刚好”。

而曾参与NMH技俩竞所在H175M，则属于的“重生代”，其度公开是在2022年7月。固然彼时该机正对准英军的订单，但终成为启动用户的是西班牙，它在2025年底告示采购6架。本年6月初，罗马尼亚成为了它的二个欧洲客户，相似是6架订单。综来说，目下H175M的订单鸿沟尚法与AW149、UH-60M视兼并律，莫得来自母国的列装“背书”。

莱昂纳多集团在波兰PZL-斯维德尼克的AW149分娩线。

生来军用，能否成为“传统巨头挑战者”？

对比AW149和UH-60M，H175M的大不同点在于，它是源于空客熟悉的H175民用直升机平台，是H175的“军用化改型”，且是款定位为填补H145M与H225M之间空白的“中型”（super-medium）军用直升机。它的分量接近AW149，但机舱容积、航程和续航才能却向大型的H225M逼近。行为“民入伍”型号，空客在H175M的宣传上，直强调H175累积了北海油气平台的海上油气输送、搜救遨游等诸多民用场景下的丰富运营教授，但愿以此消军客户对熟悉度、采购风险、瞻仰老本等面的追思。

适度2025年7月的空客官数据泄漏，H175已请托71架，累计遨游时候过25万小时（大部分是海上油气输送任务）。

与空客H175M、莱昂纳多自旗下的AW169M和AW139M等机型酿成赫然对比的是，AW149是款扫数从军用需求开赴来联想的“地说念”军用直升机，它的联想中有赫然的军用直升机特征。

AW149有离地错误的坚固起落架、低重点和宽轮距，以便在未经平整的起降时局进行东说念主员投放或撤除；主旋翼和尾桨的离地错误大，提了东说念主员高下机的安全，并使其能在短促区域起降；标配了60千瓦提拔能源安设（APU），既是行为救急电源，大略使其在后勤保险有限的偏远地区保管自主运转才能；关键的机载系统有着物理分隔打发，冗余分系统分置机身，燃油系统配备自密封油箱；旋翼通过弹说念护认证，可扞拒12.7毫米穿甲弹击，受弹挫伤后仍可络续安全遨游90分钟；主变速箱具备达50分钟的干运转才能，确保焦躁情况下的飞出敌空、在友区域着陆。

加装基本的自保火器，或担负起战场火力救援任务。这亦然AW149联想之初就洽商到的。

上述这些性情和军用化特征，亦然莱昂纳多在AW149宣传中反复强调的。只不外，地说念的军用直升机联想并弗成等同于“能仗”，毕竟欧洲多国联拓荒的NH90中型军用直升机便是这面的经典反例。

总之，AW149将来在中型军用直升机市集的地位几何，能否跃升为“传统巨头挑战者”，并不在于它军用化特征的“纯度”，而是在于将来其能否握续成绩订单，得回真金白银的招供。（郑宇航）

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