开封钢绞线一米多重 前备厢养鱼、车载马桶及沐浴器……车圈陷盲目堆料怪圈

“新车越来越大、越来越重”正成为阛阓体恤的焦点。这风光背后开封钢绞线一米多重，是汽车行业正在堕入盲目堆砌建树的内卷怪圈。

在车内不错吃暖锅、品茶，在前备厢里不错养鱼，在后备厢里不错晾一稔、寝息，还有车载马桶、车载沐浴器、车载电磁炉应俱全——当辆车集成了浴室、厨房、客厅、卧室等，业界不禁出三个大大的问号：

这些杂乱的建树确凿使用率若何，是否是阛阓确凿的需求？

大皆不同的建树会否互不兼容，建树堆砌是否存在安全隐患？

资源承载才略有限，堆料是否与节能减排的发展初志以火去蛾中？

“没东谈主敢作念减法”

汽车行业的这10年，不仅从燃油车走向新动力车，汽车也发生了回山倒海的变化。比如，梦想汽车曾凭借“雪柜、彩电、大沙发”出圈，限度2025年7月的10年时候中，该车企累计出了雪柜58万台、彩电304万台、大沙发734万个。

随后，“雪柜、彩电、大沙发”三大件平稳成为新动力车的标配，不再是某车企的门隐私。财经记者从多车企东谈主士处了解到，这是学习同业的用户想维，通俗详尽等于“别东谈主有的建树和，咱们也要有”；而在产业迈入竞争热烈的同质化阶段，“别东谈主莫得的建树和，咱们还有”。

名资车企家具筹备东谈主士告诉财经，新车上市之前车企皆会作念调研，是调研消耗者需求，二是对标竞品车型建树、价钱等。尤其需要商讨得好的竞品车型有什么建树和点，消耗者不错不必，但车企不成莫得。“若是其他车企有这个点或建树，而咱们莫得，就会显得自家具比竞品过期，可能会丢掉部分阛阓。”

“关于身处红海竞争中的车企而言，重复建树不再仅仅通俗丰富家具，而是变成夺用户、保险销量的备妙技。”J.D. Power区汽车家具力贬责案奇迹部总司理甡对财经记者默示。

他说，在粥少僧多的阛阓环境里，莫得任何车企勇于领先作念出减法。

只作念加法的车企们，让林林总总的建树扎堆清晰。前备厢不再满足于只放弃物品，养鱼成为前备厢的吸睛点；车内的大空间不仅不错吃暖锅，还能秒变大床房、待客茶馆等；卡拉OK、晾衣杆、车载马桶等是为消耗者提供了多场景的做事。

岚图汽车CBO邵明峰在4月北京车展上宣传自晾衣杆建树时称，“之前有东谈主在车里煮暖锅、搞车载马桶，我认为是有点扯，然则洗沐关系的建树可能的确还有点使用场景，晾衣杆则是个用户频使用场景，好多后续会跟上这个建树。”

甡认为开封钢绞线一米多重，车企狂重复各样小众、低频建树，行业里面心知肚明，些新增建树价比低，法擢升整车中枢价值。“部分热门建树单车老本仅几百元，但莫得任何方案层敢主动删减建树压缩老本。没东谈主能承担因少项建树，致家具竞争力下滑、销量掉队的风险，这是车企奈之下的被迫遴荐。”

“好多鸡肋的建树说白了等于营销噱头，和汽车看成交通用具的施行属不太关系。汽车永久不是快速电子消耗品，不是四个轮子上的手机，它施行的安全、可靠、历久的属以及操控踏实等特征才是信得过需要体恤的地。”某车企工程师对财经记者默示。

他说，当今好多车企脑堆、堆建树、堆大电板，看似续航提了、看似智能舒坦了，但车越来越重，若是底盘开发和整车的历久考据作念得不到位，就会出现质料和历久可靠问题，致使出现安全隐患。

“盲目堆料”短处裸露

“当下建树堆砌盛大的问题，并非平直安全事故，而是多建树兼容松弛。”甡对财经记者抒发了他的担忧。他称，现时整车各样硬件、智能模块分属不同供应链厂商研发分娩，钢绞线全行业尚未建立统的部件适配次序，跟着建树增多，车企完成部件组装后，不同起原的配件易出现过问。

以当下热门的重力座椅为例，车辆行驶情景下该建树对安全带、头枕、安全气囊的结构联想条件严苛，行业主流护气囊需从新枕后侧弹出保护乘员，但部分车型头枕内置音响、结构尺寸偏大，平直挤占气囊弹出空间，而气囊与头枕时常分属两供应商开发，车企很难竣事体化结构适配。

另面，甡也认为，“盲目堆料”依然法给用户带来正向价值，冗余建树反而拉低举座用车体验，车主响应的故障、操作问题正在逐年增多。

智己热管制系统联想开发司理刘杰在2025年12月的场论坛上称，当今雪柜、彩电、大沙发是行业追捧的热门，但施行存在不少痛点。把柄他们的调研，雪柜使用率仅有5。

刘杰分析中枢问题有三点：是制冷太慢，通俗通勤小时根蒂喝不到冷饮；二是离车恒温设定时，车辆会往往运行，耗电比拟大；三是好多雪柜领受抽屉式开启，前排乘客使用未便。

邵明峰则在前年8月曾发文默示，他们调研了过3000组庭，庭出行场景中，前备厢使用率不及10。“前备厢是年用不到几次的‘暗格’，并不在庭出行的选项里。用户需要的是频使用的开脱，而非低频储物的联想。”

甡认为，海量附加建树抓续抬升了整车整备质料，车辆满载东谈主员与随车物质后，制动负荷高潮，车辆失控、制动失的潜在风险同步抬升。

他对财经记者讲究了“盲目堆料”存在的四大痛点：

是考据周期不及，车企为占发势，新跳过限工况测试仓促上车；

二是兼容较差，多供应商配件次序割裂，整车体验杂沓；

三是历久偏弱，智能配件沿用消耗电子次序，法适配车辆暴晒、低温等严苛车规环境；

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四是易快速过时，汽车分娩周期漫长，但智能硬件迭代快，热门建树短时候内便会被淘汰，酿成插足资源损失。

位车企研发东谈主士对财经记者默示，汽车轻量化联想、车机系统运动度、语音系统意图识别率、电板BMS系统管制才略等事关技巧、安全的痛点仍待贬责，“盲目堆料”的习气不仅让车企百亿研发用度莫得得到地建树，也让汽车、谈路、空间的资源承载过于拥堵，有悖于节能减排、绿低碳的产业发展初志。

他提议，车企应该想考若何均衡吸睛点与不务空名的技巧发展，让技巧资源得到有地建树，好地做事消耗者。

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