快科技5月19日音书，据InsideEVs报说念，好意思国国会议员近日提议项名为\"BUILD America 250 Act\"的两党法案北屯预应力无粘结钢绞线，考虑对电动汽车和插电混动车主征收年度养路费，以弥补联邦燃油税收入缺口。

把柄提案，纯电动汽车车主每年需交纳130好意思元（约东说念主民币940元），插电混动车主每年交纳35好意思元（约东说念主民币250元）。自2029年起，纯电用度每两年上调5好意思元，直至150好意思元封顶；插混用度也将慢慢上调至50好意思元。

该法案由众议院交通与基础方式委员会主席、密苏里州共和党议员Sam Graves牵头动。

他暗示，此举旨在确保电动车车主\"为使用说念路支付应尽的份额\"。目下好意思国联邦燃油税为每加仑18.3好意思分，这笔收入是公路相信基金的主要资金开首，但电动车车主需交纳燃油税，酿成了事实上的\"费乘车\"。

可是这提案遭到环保组织和耗尽者权利机构的浓烈反对。塞拉俱乐部清洁交通开通主任Katherine García指出，该用度\"不负职责\"北屯预应力无粘结钢绞线，法有弥补公路相信基金的资金缺口，\"当今应当荧惑而非科罚有助于减少排放的清洁交通式\"。

排放交通协会现实主任Albert Gore也合计，钢绞线厂家这是项\"科罚税收\"，对电动车车主的影响不行比例。

《耗尽者论说》的盘考数据朝上揭示了争议地方：好意思国鄙俚车主每年交纳的联邦燃油税约为70至90好意思元，低于提案中130好意思元的电动车用度。

此外，固定用度不永诀本体行驶里程，对低里程用户（如老年东说念主）不公道，且将经济背负从里程的生意车辆（如快递车、网约车）滚动到了个东说念主车主身上。

目下好意思国已有多个州单征收电动车注册费。密歇根州2026年纯电注册费为267好意思元，新泽西州为270好意思元且需次预支四年。若联邦用度研讨州用度，部分电动车车主的年度注册资本将大幅攀升。

不外，该法案仍需追究提交并经参众两院表决通过，法案草拟者但愿在9月30日现行交通资金法案到期前将其送交总统签署。

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