汉兰达降价割韭菜？老车主被背刺得最惨的一次六安预应力钢绞线价格

三年前加价3万提车的老张，上周路过4S店看到＂汉兰达直降5万＂的横幅，气得当场把方向盘套扯烂了。这不是段子，是2025年12月发生在中国车市的真实荒诞剧——曾经需要排队半年才能提车的＂加价神车＂，如今裸车价已经跌破23万。

最魔幻的是，降价后的汉兰达销量反而炸了。11月卖了7642台，相当于每小时就有10个人刷卡提车。但老车主群里已经炸锅：＂当年加价买的＇理财产品＇，现在成了＇负资产＇？＂

真正的功夫修炼，不仅需要外在的努力，更需要内在的领悟。只有将“求”与“悟”结合起来，才能达到功夫的至臻境界。无论是学习、工作还是生活，在勤奋努力的同时，更要注重内心的觉醒和领悟！

这个世界上不管是好的还是不好的事情都容易形成惯性，幸福的人会越来越幸福，遭遇兵败的人可能真的会兵败如山倒，就像三国时期的蜀汉，在关羽败走麦城被东吴所杀之后又遭遇了一连串重击，孟达降魏、猇亭之败、刘备之死都是此事件所引起的连锁反应。不过，刘备东征是一系列因素所共同促成的结果，并不是纯粹的意气用事，这一点我们还是要客观看待。

这事儿最讽刺的点在于：丰田玩了一手＂明降暗升＂。价格是下来了，但配置确实上去了。全系标配TSS-P安全套件，全速域自适应巡航、盲点监测这些以前中高配才有的东西，现在入门款就给你。混动油耗标称5.8升，跑500公里油表才动一格。

但问题来了：这些＂升级＂到底是诚意还是赎罪？查了下车质网，12月17-19日新增的投诉里，就有好几条说＂预碰撞系统误报警＂＂车道保持突然退出＂。更绝的是，钢绞线第三排连个儿童安全座椅接口都没有，就这还敢宣传＂适合三胎家庭＂？

再看保值率。中国汽车流通协会12月19日发的数据直接打脸：因为新车降价太狠，2025款汉兰达3年保值率预测从78%下调到72%。老车主们更惨——2022-2023款的准新车，现在二手车商都不敢收，怕砸手里。

丰田这波操作，说白了就是被国产新能源逼到墙角后的垂死挣扎。看看隔壁理想L8、问界M7，哪个不是智能座舱+高阶智驾？汉兰达还在那吹＂全速域巡航＂，人家都已经玩城市NOA了。内饰就更别提了，中控台下半截还是硬塑料，15.6寸大屏装了个老年机系统。

最惨的是那些刚提车半年的新车主。12月18日乘联会数据扒出来，汉兰达11月销量里混动占78%，2.0T版本根本没人要。结果12月终端又放价，混动入门款直接干到23万出头。有车主在论坛发帖：＂上个月28万落地的，现在血亏5万，找谁说理去？＂

但你说汉兰达没市场？错了。35-45岁的中年男人就吃这套。省心、省油、牌子硬，开出去不掉价。12月18日某平台数据说，现在买汉兰达的45%是家庭第二辆车。人家要的就是个＂移动沙发＂，智能不智能的无所谓。

丰田这招＂以价换量＂，短期看确实奏效。但长期呢？品牌溢价一旦崩了，想再拉回来就难了。日经亚洲12月18日那篇报道里说，丰田总部对中国市场这波操作很有意见，怕影响全球定价体系。结果呢？还是向销量低头了。

所以啊，现在买汉兰达的别高兴太早，明年可能还得降。至于那些加价提车的老车主？就当给丰田交智商税了。这年头，连BBA都在打骨折，谁还信什么＂保值神车＂？

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最后问一句：你觉得汉兰达这波降价六安预应力钢绞线价格，是良心发现还是垂死挣扎？评论区见。