“钢套筒开仓！‘常山号’盾构机奏凯出洞！”跟着声令下，个广泛的钢环被徐徐起吊肇庆钢绞线，粉饰着砂浆的盾构机泄露真容。6月25日，石庄地铁5号线期工程建和桥站～奏凯大街站盾构区间右线奏凯剿袭，这是“钢套筒”施工法在石庄地铁劝诱史上的次“亮相”。

形象地来讲，钢套筒施工法就像是给盾构机在剿袭端穿上“外衣”，以完成复杂要求下的盾构剿袭。在劝诱现场，区间右线出洞口上加装了直径6.9米、长11米的大型钢套筒。此时，盾构机刀盘也曾妥贴地插足套筒内，随后将循序拆解钢套筒和盾构机，再并吊出。而传统的盾构法施工时，盾构契机顺利到洞口剿袭架上。

奏凯大街站以及建和桥站～奏凯大街站区间均由中铁十四局承建。该区间盾构自建和桥站向奏凯大街站始发，右线全长约1170米肇庆钢绞线，与此同期区间左线也正在掘进中。剿袭端奏凯大街站为38米的地下五层车站，是河北省的地铁车站。剿袭端地下以富水卵石地层为主，卵石粒径大、土层孔隙率、透水强，传统盾构剿袭工艺的橡胶帘布易被硬质卵石扯破，端头注浆加固也法封堵渗水、涌砂风险。

中铁十四局石庄地铁5号线05工区形势司理陈晓峰先容，针对剿袭端复杂的地质与环境要求，咱们形势团队制定了正式的盾构项施工案。在剿袭端头，提前进行了大地孔注浆加固，并翻新应用“钢套筒密闭剿袭”时代。在剿袭经由中，时代东谈主员诈欺精度测量仪器对盾构机姿态进行了及时动态监测与微调，确保了盾构机“偏差”插足剿袭钢套筒。建胜区间右线的奏凯知道记号着咱们05工区完成了又个弥留环节节点，也为后续轨谈铺设、机电装配等工序开了功课面。

石庄轨谈集团工程部工程师张安琪先容肇庆钢绞线，预应力钢绞线奏凯大街站是石庄地铁5号线期工程施工中的首要难点，施工难度远旧例车站。钢套筒施工法可造成密闭承压空间，全程看护土压均衡，既能抵抗涌水涌砂，又能敛迹盾构姿态减小地层扰动，全位保险临近建构筑物安全，是本风险地段盾构剿袭的案。本次盾构剿袭是石庄地铁次罗致钢套筒施工法，也为今后同类要求下的盾构施工集合了贵重的实施陶冶。

5号线期工程澄莹全长19.9公里，共设站19座，形势建成后将与4号线相扣成环，进步完善石庄市轨谈交通线网头绪，化城区空间结构，助力进步城市发展能和综承载力。现时5号线期工程19座车站已有12座车站主体结构封顶，13个区间双线知道，4个区间单线知道，铺轨工程正在张开，瞻望2027年建成通车。接下来，石庄交投集团所属轨谈集团将上升卓越、攻坚克难，加速科学组织施工，时不我待动轨谈交通二期工程劝诱。

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