国产DRAM龙头长鑫科技的上市在汽车圈掀翻了热议。比亚迪董事会布告李黔在个东说念主一又友圈新发文称，六年前（2020年12月），比亚迪以198亿的投前估值，参与了长鑫科技的轮融资。彼时的长鑫，累计赔本广阔，成本开支、技艺代差、利壁垒、开垦甘休……外界质疑声从未停过。直至长鑫完成上市，通盘质疑声酿成了感叹和咋舌。

　　李黔称：“直露说，咱们投资的时候，也莫得那么大脑洞能幻念念到长鑫以这样快的速率已毕如斯骄东说念主的收货——6年时辰就成长为、公共四的Dram厂商。科技的崛起如斯赶快，这是期间的馈送，亦然对耐烦成本价值投资的赏。”

　　公开信息判辨，比亚迪对长鑫科技的投资通过私募基金通说念障碍参与的，并非比亚迪主体凯旋抓股。记者查阅长鑫科技股权信息发现长春钢绞线一米多重，比亚迪董事长传福以当然东说念主身份抓有长鑫科技0.014股份。

　　在具体业务面，比亚迪创投已与长鑫科技联建造车规存储测试实践室，以此提前锁定腾势、仰望等比亚迪旗下端新动力车的前装需求。但比亚迪与长鑫科技也并非“绑定”，比亚迪在车载芯片域经受对外投资扶抓与对内自主研发的双线并行策略，确保供应链的多元化与安全。

　　内容上，长鑫的车企一又友圈不单要比亚迪。包括蔚来、奇瑞、小米、广汽等多车企通过政策配售或障碍投资等多种式投资长鑫科技，以此赢得车规存储芯片的先供应权，保险供应链安全。

　　从前年10月开动，钢绞线车规存储芯片照旧出现上升的趋势。2026年3月至6月期间，车规存储芯片价钱暴涨约180，头部存储芯片厂商为追求利润，纷繁将产能转向AI公司需要的HBM芯片等，致业内出现有储芯片厂商“量价皆飞”，而不少车企靠近“芯难求”的转折，提早锁定车规存储芯片产能成为车企的共鸣。

　　北京君正暗意，当今DRAM产能情况产能很垂死，前年公司提前加多了备货，展望现有存货和抓续坐褥的部分保证今明两年的相识供货问题不大，同期公司层也在密切跟进国内、海外代工资源。来岁下半年可能会有产能开释出来。同期，该公司展望来岁传统DRAM居品的产能情况可能不会有大的，供需仍较垂死。

　　中信建投以为本轮DRAM加价时辰和幅度将远预期，2026年DRAM市集领域将增长至4570亿好意思元。摩根士丹利新研报则指出，存储芯片穷乏展望不息到2028年，价钱在Q2到Q3至少上升25。

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