那天真是让人印象深刻——2025年的某个下午，这座城市突然像被按下了“网络熄火”按钮。多款导航软件集体罢工，网约车司机只能干瞪眼，接单页面卡成了幻灯片。而街头的出租车，却像没事人一样继续跑，反倒成了乘客的“救命稻草”。可惜，这几年出租车数量逐年减少，结果就是在几个客流密集的地段，出现了长队等车的场景，连平时不说话的大爷都忍不住跟旁边人聊起了今天的怪事。

地图软件的客服出来解释，说是定位异常，不是外星人搞的鬼；通信公司也第一时间回应，确认信号出问题，但排除了地震、山洪、海啸等天灾的可能，还在查原因。甚至有部门出面安抚，说不是外部势力干扰。但无奈，影响已经蔓延开了——外卖骑手的配送路径乱成麻，送餐时间比平时多了一两倍；共享单车平台也出现“地图上有车，现实却找不到”的尴尬。好在当晚十点后，导航系统开始恢复，城市才慢慢回到正轨。

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作为跑车多年的老驾驶员，我忍不住想，要是这次信号中断再拖个一星期半个月，后果会有多大？别说市民出行，连商贸、物流、餐饮这些行业都得一并受挫，锚索经济运转节奏直接被打乱。更别提如果是自然灾害导致信号塔受损，没有网络和定位，那救援部队的调度、物资的运输岂不是更难？

最早的票友都是达官贵族消遣玩，后来清王朝没落了，一些人或为生计，或是痴迷戏曲，才由业余转为专业。那时的票友，是真舍得花钱找名演员学，下了很多功夫一板一眼，一招一式地学，很用心研究戏，也经常观摩演出，所以很多专业演员也会向他们请教。

黄崇嘏（gǔ）（883年-924年），四川邛崃市火井镇人。至今在其家乡还留有清同治年间建的崇嘏塔、民国建的状元桥，以及黄崇嘏墓等相关人文遗迹。

这事让我更笃定一个观点——出租车不能消失。它不依赖导航、不靠网络，光凭驾驶员的路感和城市记忆就能保住基本的出行秩序。可现实是，网约车平台不断推出低价单、秒杀单，压得出租车司机透不过气来。租金、保险、维修、年检……每一项都是大山，哪怕司机本事再大、不吃不喝，也难维持平衡。

未来的出行生态，不能只想着线上平台的效率和价格战，也需要给那些靠经验与本能跑车的传统力量留一席之地。因为一旦科技短路，真正能顶上的双鸭山预应力钢绞线价格，往往就是这些看似“老派”的行业。你觉得呢？如果哪一天没有网络信号，你还会选择出门吗？