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12月4日，由信德海事网主办，劳氏船社合办的2025年船舶运营与管理论坛在上海召开，国航远洋受邀在论坛的“题对话三：航运业绿转型与协同发展”环节中进行发言，国航远洋董事会秘书何志强先生分享了公司在平衡经济与脱碳目标方面的战略规划与实践成果，阐述了以绿甲醇燃料为主导的清晰脱碳路径。
面对国际海事组织（IMO）、欧盟碳排放交易体系（ETS）以及FuelEU Maritime等法规叠加带来的碳成本压力，何总指出，国航远洋采取的是“能提升与燃料转型协同并进”的策略。他认为，二者并非对立，而是相互促进——能提升降低燃料消耗，减轻成本压力；新型清洁燃料的使用则直接减少排放。在新造的12艘低碳节能船舶中，有4艘实装绿甲醇双燃料主机，4艘预留绿甲醇燃料改装能力，预应力钢绞线这意味着近30%的公司运力将具备使用绿甲醇燃料的能力。此举预计可在未来5年内有对冲IMO及欧盟碳排放相关成本对整体船队的影响。除此之外，国航远洋还注重船员培训、数字化运营和货源结构优化等多维度协同。公司将碳排放指标纳入船员绩考核，并利用自建的船岸管理系统实时监控能耗与排放。同时，积拓展风电设备、新能源汽车零部件等低碳货源，动货源结构向低碳化调整。同时，将减排成果有融入ESG体系，为国航远洋带来了积的市场反馈。良好的ESG实践不仅有助于获得更有利的融资条件，更是满足国际货主碳足迹追溯需求、进入端市场的“通行证”。
在论坛后的前瞻讨论中，何总与其他嘉宾一致认为，尽管全球脱碳政策存在不确定钢绞线每米多少公斤，但行业绿转型的大方向不可逆转。他呼吁行业巨头与主要货主能够发挥引领作用，通过长期合作机制共同动产业链协同脱碳，把握“早行动早受益”的窗口期。