盖世汽车讯 特斯拉(Tesla)在欧洲崇拜出“自动驾驶”(Full Self-Driving，FSD)后，飞速激励搭载HW3硬件的车主不悦。多名花消者指出，他们多年前支付额用度购买的FSD，如今被阐发法在现存硬件上完好实现，部分车主已开动组织集体维权举止。

荷兰Model 3车主Mischa Sigtermans于近日上线hw3claim.nl网站，旨在联欧盟范围内总共购买了FSD的HW3车型车主，共同向特斯拉寻求协商或拿起法律诉讼。Sigtermans于2019年购入Model 3，并支付6,400欧元购买FSD选装包。他在外交平台X上发文称，我方恭候了整整七年，但特斯拉近期在荷兰取得FSD Supervised批准后明确暗示，该仅适用于搭载新代AI4策画平台的车辆，HW3车型不在相沿之列。

“特斯拉欠我6,800欧元。淌若你亦然HW3+FSD车主，他们也欠你。”Sigtermans写说念，“我等了7年。整整7年！”

荷兰车辆经管局(RDW)于2026年4月10日依据联国限定UN R-171大连钢绞线供应厂家，授予特斯拉FSD Supervised的整车型式认证。这是FSD在欧盟范围内的次完好认证，被视为今夏在全欧广的要津步。然则，这次获批的FSD版块仅兼容AI4硬件，HW3(即FSD Computer 3.0)车型在发阶段法使用该。

特斯拉曾费解暗示，规画在2026年二季度为HW3车主提供简化版“v14 Lite”软件，但多位车主合计，这与当初销售时欢跃的“自动驾驶”存在实质互异。要津的是，特斯拉本身文献已承认该简化案可能法平常运行。根据其好意思国利央求US20260017503A1，为在HW3上运行当代FSD模子所弃取的本领技巧，可能致自动驾驶系统的感知单位“法操作”(inoperable)。

此外，特斯拉东说念主工智能总裁Ashok Elluswamy曾在2024年8月21日公开暗示，HW3运行的是“相对较小的模子”，锚索需通过变通式模拟AI4原生相沿的。而特斯拉引申官埃隆·马斯克(Elon Musk)也在2025年1月承认：“咱们将需要换总共购买了FSD的HW3车辆上的策画机。”他在2024年四季度财报电话会上称这换经由“可怜且发愤”，并暗示“有点侥幸购买FSD的东说念主未几”。但据特斯拉本身数据，约有400万辆车搭载HW3硬件，其中数十万车主已付费购买FSD。

欺压2026年4月，距马斯克上述表态已昔时15个月，特斯拉仍未公布针对HW3车主的具体责罚案，包括硬件升规画、退款战略或明确时刻表。

值得防备的是，荷兰并非个出现集体诉讼的地区。2025年10月，澳大利亚数千名特斯拉车主已加入由Echo Law讼师事务所发起的集体诉讼，指控特斯拉对FSD及驾驶支持系统(ADAS)才智作出误宣传。该案笼罩2021年5月至2025年2月时代购买或租借Model 3和Model Y的用户，径直火索恰是马斯克对于HW3硬件局限的公开承认。该律所负责东说念主Rebecca Jancauskas其时暗示：“特斯拉对其车辆的安全、能及‘自动驾驶’等作出欢跃，但咱们发现好多欢跃并未扫尾。”

相较好意思国，欧盟花消者保护法律对居品与销售时描摹的致条目为严格。荷兰、德国和法国等国均已配置熟谙的集体诉讼机制。分析指出，跟着FSD在欧洲落地，HW3车主维权已从表面风险转为施行压力。特斯拉里面文献、管言论及利裸露共同组成了条明晰凭据链，标明公司出售的在HW3平台上法如约实现。

现在，Sigtermans发起的维权举止正在取得关爱。对于支付近7,000欧元购买FSD的用户而言，个连监督式自动驾驶齐未达到的“Lite”版块难以接管。尽管特斯拉尚未恢复关连诉求，但多瞻望，若实质责罚案，此类争议或将插足轨则措施。

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