【大唐车重被吐槽？看完续航和电板实力揭阳公路钢绞线，才懂什么是真堆料】大唐预售2周，展车接续到店，固然比亚迪莫得公布新的预定数目，但是爆了如故是板上钉钉的事情了。关联词奇怪的幕出现了：质疑“二代刀片电板及闪充温渡过”的话题，还有质疑车辆能耗的，以及车身过重等等。

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况且这种公论夜而起，大有矩阵形式的形势，要说背后莫得手很难战胜这是当然评述。

其实，这里有个信息差，便是比亚迪在发布二代刀片电板及闪充的时候，就公布了系列测试效果，只不外以前了个多月，许多用户并不了解了。

发布上不仅考证了二代刀片电板的安全，还在近期发布系列车型中体现出其长的寿命——汇e7营运车主享三电6年或60万公里质保其实便是例证，不要说比亚迪提了电板质保容量保抓率（从代的75进步至77.5），6年/15万公里内低于该值可费换。

发布会现场，船夫哥用了很长的时辰展示二代刀片电板及闪充的实测效果：

针刺+闪充同步：500次闪充轮回后边充边针刺揭阳公路钢绞线，2小时不动怒、不冒烟；

热扩散限制：同期触发4颗电芯短路（国标条款1颗），电板包热失控；

底部撞击：承受1500J冲击（国标150J），电解液流露。

便是为了止有东说念主拿这些底线作念著述。履行上“5分钟充好，9分钟充饱，下30度只多3分钟”不是标语，而是统的基本圭臬。

比亚迪几十款闪充车型，上到百万豪车，下到十万元以内代步车，齐在使用二代刀片电板及闪充，实测充电速率齐比上述宣传口径要快得多。按技巧层面说，再快些亦然不错的，只不外比亚迪恒久将安全看成底线，钢绞线厂家不是为了噱头而宣传。

是以，有东说念主简直急了。大唐顶配2970kg，如实不轻。但是同类车型也在2600-2800kg，而它们的续航又独一600-700km，远远低于大唐低配的850km。

实在，如若按照田忌跑马式的观点，大唐不错不比下去，不错被东说念主误下，但是技巧和篡改容不得忽悠，用户也会终看清骨子。

令笔者感叹的是，当年程豹豹5上市时期，也遭逢了近似情况，不外终究这样公论终究是枉费，却只会让豹5的电驱越野实力成为喻户晓的口碑。

在此也奉劝些东说念主：“闪充，改变宇宙”，与其制造战抖和负面论调，不如好好磨我方的家具。

战报可能会骗东说念主，但阵线不会。如若嗅觉到二代刀片电板及闪充带来了压力，正确的观点要么是研发为的技巧，要么便是让弗迪电板成为我方的供应商，玩虚的终究是要被淘汰的。

有东说念主问，为什么会有这样多质疑声呢，要我说便是大唐订价太低廉了，击穿了行业的价钱标定，有东说念主错愕了。

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