手机号码：15222026333 △好意思国国运载安全委员会主席詹妮弗·霍门迪在听证会上发言。

好意思国国运载安全委员会近日默示，2025年1月底发生在华盛顿里根国机场隔壁空域的客机军机相撞事故源于“系统缺点”，而这悲催本来“不错避”。

这是该机构在历时年的拜访戒指后公布的论断。好意思国国运载安全委员会主席珍妮弗·霍门迪本月27日在场会议上默示，眉目、压根的系统缺点、系统裂缝相互重复，终形成了这场“放弃的悲催”。

霍门迪在会议粗疏收受媒体采访时直言，让条直升机航路穿越华盛顿里根国机场的33号跑谈，而直升机与民航客机之间的垂直圮绝惟有约23米，这么的圮绝距离在空域中任何地皆不行收受。33号跑谈恰是其时失事客机准备降落的跑谈。

霍门迪严厉品评了好意思国联邦航空局的不行动。她指出蚌埠预应力钢绞线价格，好意思国联邦航空局比年来收到80多起直升机与客机之间几乎相撞的解说，“数据仍是在系统中”，但该局却未针对机场空中交通照应员的担忧罗致行径。她指出，这场致命事故本来“不错避”。

据涌现的事故拜访解说内容，多种要素很可能共同致了这起事故，其中包括在本就拥堵的空域内竖立直升机航路、关键设立故障以及东谈主为缺点。

事故拜访解说说，直升机上的项相貌故障可能致飞行员误读其飞行度，钢绞线厂家而飞机实际度约出30.5米。事故发生时，名空中交通照应员同期发达本场空域和直升机交通的教导，该空管员早些时辰曾反应责任压力过大，但并未取得值班行使嗜好。

解说还指出，空管员与直升机飞行员之间换取不充分。在直升机与客机行将接近的关键本领，空管员本应发布安全警示。昨年2月举行的新闻发布会曾经谈及换取上存在的问题：撞机前17秒，空管员指令直升机从飞机背面通过，但直升机驾驶舱语音纪录器数据走漏，“从背面通过”的信息可能莫得被机组东谈主员吸收到。

2025年1月29日晚，好意思国太平洋西南航空公司架载有64东谈主的庞巴迪喷气式客机在华盛顿里根国机场降落经过中，与架载有3名军东谈主的“黑鹰”直升机相撞，两机随后坠入波托马克河。这次事故中莫得幸存者。据好意思媒报谈，这起事故是1982年以来华盛顿严重的航空事故。

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