北京的周女士怎么也思不到，我方在飞猪平台下单不到1小时的4135元走动机票，恳求退票后只拿回了415元！？近90的票款虚拟挥发。让她敌视的是，这趟由国航执飞的航班，明明符航司“购票2小时内费退票”的政策怀化预应力砼钢绞线，对接的飞猪客服不仅全程遮拦，还主动引她退票承受蚀本。

这起激发公论热议的事件，不啻是客服回应古怪那么好像，也不是飞猪平台的个别问题，而是国内OTA行业永久足下下，平台败坏渠谈主宰地位汗漫收割破费者的恶果。

黑猫投诉平台上，飞猪累计投诉量已近10万条，仅近30天就新增投诉1500条，大部分锋芒指向远航司范例的额退改费、“刀切”的不成退票霸条件、坏心搭售升值奇迹、客服诿扯皮等问题。

灵验户在平台未出票时取消，却被平台在2分钟内强制出票，近千元订单仅了债85元税费。灵验户7次在飞猪购票，次次被平台默许搭售延误险。

同类乱象早已扩张至通盘这个词OTA行业，同程旅行近30天投诉量3000起怀化预应力砼钢绞线，去哪儿、携程等头部平台均因霸条件被多半用户投诉，讼师明确指出，这类“不成取消”的硬执法，已涉嫌组成不法的霸条件。

为何OTA平台具有如斯强盛的语言权？这是两个面成分致的：

其，行业通过抑遏成本并购，变成了寡头足下表情。

经由十余年的成本并购与行业整，携程通过控股去哪儿、策略投资同程旅行，构建起了胸有成竹的“携程系”矩阵。

放胆2025年，携程系在国内OTA阛阓的GMV占比已打破70，仅携程自己的立市占率就达56。飞猪、好意思团、京东等处于二梯队，通盘这个词行业前四大平台的阛阓份额计过85，还是由了《反足下法》界定的持续度阛阓劝诫线，属于典型的寡头足下阛阓。

二，寡头足下阛阓中，企业变成了价钱定约。天下乌鸦般黑。当阛阓掌持在少数企业手中之后，他们便自觉变成统的价钱定约，致用户论在哪个平台破费，王人濒临霸条件。

面前，机票销售阛阓，OTA平台占比62.4，而航司官直销渠谈的占比仅为29.1。过六成的机票销售流量被少数几平台拿捏，这意味着平台不仅领有了抵破费者的对语言权，能胜仗架空航司的官奇迹政策，单面制定严苛的走动执法。

著作发轫的退票事件中，携程要比飞猪表率许多，按照航司法例收取退票费，而飞猪胜仗不成退票，仅退275元。处于二梯队的飞猪果然比携程还要豪横，竟然让用户恼火。

飞猪不吝迎风作案也要行霸条件的背后，预应力钢绞线底本是套直白且暴利的财务逻辑！

已往，OTA平台的中枢收入来自航司支付的机票销售佣金，行业期间固定佣金率达3。但航司抑遏压缩分销成本，放胆2023年，国内机票销售的佣金率中位数已降至1.5，靠佣金收获的期间早已去不返。

佣金缩水后，OTA平台便开动思看法在用户走动的各式活动收取用度。行业数据深切，OTA平台的非佣金收入占比，还是从2018年的5飙升至2025年的38，其中额退改费、绑缚搭售的保障与出见礼包，还是取代佣金，成为机票业务的中枢利润开头。

对平台而言，用户的次退票，就能带来数千元的净收入，远比张机票赚的几十元佣金合算得多，这恰是飞猪客服刻意遮拦航司费退票政策的中枢动因。

飞猪的一言一行，几乎是在监管压之下的迎风逆行。

2026年2月，金融监管总局联阛阓监管总局、东谈主民银行，对携程、飞猪等6出行平台进行约谈，同时北京市监局也约谈了12平台，明确要求整改火车票“加快包”、机票霸条件等误宣传与违纪执法，要求平台为游客出行“多助力，少添堵”。

但即便监管时常开赴点，乱象仍屡禁不啻。平台的中枢底气，恰是OTA的寡头足下。抵破费者而言，机票预订的中枢渠谈依然持续在少数几OTA平台，哪怕知谈平台有霸条件，也很难找到浅易、透明的替代选项。对航司而言，OTA依然是进击的分销渠谈，很难毁掉这部分流量。

面对OTA的寡头足下和各式乱象，国航、东航、南航三大航在2026年3月13日生分同步发布公告，出“买贵了费退”“购票2小时内费退”等政策。

本年1月航旅纵横厚爱上线“民航官直销平台”，造“民航版12306”，本色上王人是航司对OTA渠谈足下的正面反击，试图从根源上夺回奇迹主权与用户信任。

手脚破费者，咱们举双手接待对OTA平台的严格经管。OTA平台确乎为咱们购票、旅行提供了遍及的浅易，也应该赢得收益。然而，若是这些收益是耕种在“侵害破费者职权”，违抗关连法律之上的，致使是杀鸡取蛋，然法。

踏春旅游的季节来了，但愿各大OTA平台王人能率马以骥，为用户出行提供舒心、透明的破费体验。

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