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而要在十二三万的预算，买一台插电混动SUV，要销量好，同时兼顾经济、动力和可靠性，有什么好选择呢？

相信很多人都看过长安欧尚Z6智电iDD和比亚迪宋Pro DM-i这两款车。长安欧尚Z6智电iDD经销商优惠价12.98万元-14.58万元。2023款宋Pro DM-i冠军版优惠后12.18万元-14.98万元，性价比都很高。销量上宋Pro DM-i无疑是这个级别代表车型，而长安欧尚Z6智电iDD也堪称这个级别的销量王。去年长安欧尚Z6系列销售121637辆，月均过万，长安欧尚Z6智电iDD月均同比增112.5%，成为热销车型。不过，面对这两款热销车型，不太熟悉的朋友对这两款车的技术和优缺点可能并不十分清楚。这篇文章来做一个纯干货的对比解析，希望能为您提供参考。

不同技术路线，多面手VS偏科生的差别

春节假期不管回家还是出游，都面临“充不到电”的问题，因此纯电续航肯定越长越好。宋Pro DM-i分高低两种续航版本：WLTC 59公里和85公里。长安欧尚Z6智电iDD则全系纯电续航WLTC 130公里（CLTC 150公里）。更长纯电续航意味着什么？

意味着第一，长途自驾，130公里续航至少能多跑一两个小时，再找个桩充半小时到80%，中间吃个饭休息一下，再接着用纯电跑，几乎过年可以直接纯电跑回家。第二，带来了更长的综合续航。宋Pro DM-i理论能跑1090公里，长安欧尚Z6智电iDD理论能跑1200公里。宋Pro DM-i是52L油箱，长安欧尚Z6智电iDD是53L油箱，油箱容积差不多的情况下，后者就是因为纯电续航长，所以综合续航能力更强。这个优势在春节自驾回家、跑亲戚、旅游的时候，在充电不方便的区县农村或者野外景点就特别实用。露营外放电的时候，也能体会电量多的好处。所以我一直有个观点：对混动车来说别的先不管，纯电续航越长越好，能解决99%的烦恼。

（长安欧尚Z6智电iDD）从技术路线来看，长安欧尚Z6智电iDD的核心是发电放电二合一电机+6挡混动变速箱，宋Pro DM-i的核心是P1+P3双电机+单挡减速，有什么差别？

宋Pro DM-i走的是以节能、平顺为主打诉求的路线。P1+P3双电机，P1电机发电，P3电机驱动，发动机要么串联P1发电，要么直连轮端跟P3电机一起驱动车轮，另外它只用单挡减速，保证平顺的同时降低了成本。这种模式的优点是（1）馈电油耗低，宋Pro DM-i百公里WLTC 5.3L；（2）因为单挡，所以平顺。但是缺点也明显：（1）动力受限。1.5L发动机只有110匹，整车更依赖197匹电机输出，电机输出又取决于电池放电，所以馈电下动力会变弱。（2）存在失速风险。当遇到高负载工况，发动机无余力给电池充电，电池又不断消耗补充发动机动力不足，电池越来越馈电，动力越来越不足。同时因为单挡，发动机无法降挡来提升扭矩（开过手动燃油车的都知道，挡位不对，发动机干吼不走）。所以极端情况下，动力越来越弱，直至出现踩油门无响应甚至趴窝的情况。这就好比你春节长途自驾，钢绞线厂家别人都能顶着144km/h的限速开，你就只能保持在120km/h左右不能开快了，因为不知道什么时候电池就馈电了。毕竟上到高速，靠一台110匹的1.5L来一边驱动车轮，一边发电，确实太为难它了。

（比亚迪宋Pro DM-i）长安欧尚Z6智电iDD是发电放电二合一电机的P2结构，带6挡电驱变速箱。混动模式下分两种情况。电机要么发电，要么放电，在两种角色中快速切换。

这种模式优点有：（1）馈电下动力不衰减。智电iDD有170匹1.5T发动机+150匹电机，电池没电了还有足够充沛的发动机；（2）还有6挡变速箱调节，需要提速了，变速箱降个挡，增大扭矩输出，想超就超，不管有电没电，都不担心失速。（3）馈电油耗低。百公里WLTC 5.7L，同级中居于前列。通过软件控制，长安欧尚Z6智电iDD行驶中让电机在发电和放电两种角色中快速切换，一个人干两个人的活，能实现“边跑边发电”，这是它和传统P2的区别。

（长安欧尚Z6智电iDD）此外，宋Pro DM-i强在低速区间油耗，但中高速区间长安欧尚Z6智电iDD油耗更低。原因很简单，有变速箱调节、发动机是深度阿特金森循环（燃烧更高效）、以及马力更大。这就是大马拉小车消耗少、挡位越多转速和油耗越低的道理。

但它的缺点有：（1）电机一个人干两个人的活，低速馈电油耗无法做到那么极致（但和宋Pro DM-i相比只差了0.4L证明其软件控制已足够高效）。（2）6挡变速箱已经调得很平顺，但机械结构决定了偶尔还会有轻微顿挫。尽管如此，因为有电机输出，相比纯燃油车还是平顺丝滑许多。倘若不是像我们车评人常年试驾的话，几乎不会有任何体感上的不适。

按照新规，目前国内限速120公里/小时的高速跑到144公里/小时可以不处罚。对归心似箭的人来说，宋Pro DM-i的最大短板是在高速上并没有优势，市区的低油耗和平顺是其技术尖点，长板特别长，短板也明显，是个典型“偏科生”。长安欧尚Z6智电iDD则是相对的“多面手”，对长途自驾来说，长安欧尚Z6智电iDD在应对高速、山路等场景更有优势。城市场景它则用更长纯电续航来覆盖，将全面二字贯彻到底。

​真正开上两台车，有哪些不一样？

两台车实际开起来有什么差异呢？

动力层面，长安欧尚Z6智电iDD零百7.4秒，在电池馈电（20%左右电量）下，零百实测跑到7.7秒。宋Pro DM-i大电池版本，官方零百7.9秒，馈电下实测要跑到9秒以上。DM-i电池馈电对动力影响较大，加上没有变速箱变速增扭，虽然前段靠电机输出体感并不算慢，但中后段靠发动机后劲不足。长安欧尚Z6智电iDD油和电两种动力相对均衡，馈电下也有6度电，前段能支持电机大功率输出，后段需要发动机站出来时，可以变速增扭，比宋Pro DM-i也更有劲儿。

（比亚迪宋Pro DM-i）能耗层面，以比较温柔的方式在市区开，馈电下两车我都开出过4L多的综合油耗（每个人脚法不同，不证明你也能跑出来，只证明两车的节油潜力都很大），且都能边跑边发电。宋Pro DM-i通过P1+P3双电机，低速下近似增程方式行驶。长安欧尚Z6智电iDD是通过软件控制，让电机抓住一切机会成为发电电机，只要不大脚轰油门，包括怠速、减速、匀速行驶，甚至较温柔的加速时，都能看到电流持续流向电池进行补电。所以长安欧尚Z6智电iDD满油满电能跑1200公里，就是通过对燃油和电两种能量高效分配和转化得来的。宋Pro DM-i也是同样的道理。

驾驶层面，两台车在急加速时都有电混动力响应快、平顺跟脚的特点，长安欧尚Z6智电iDD虽偶尔有轻微顿挫，但那是相比单挡电驱而言莆田预应力钢绞线价格，比燃油车还是要丝滑很多。