
封面新闻记者 马嘉豪永州预应力钢绞线
6月17日晚,辆涂装亮眼的机车亮相台北闻名重机咖啡厅“安妮”门口,车身醒指标“ZXMOTO”象征,招引浩大路东谈主藏身拍照。
车主小飞哥在外交平台大略发文:“台湾台张雪820RR在‘安妮’。”
这位耕摩托车收支口、车辆测试认证行业二十余年的资工程师,成为位将机车张雪820RR引进台湾的从业者。
6月17日晚,张雪机车820RR拼装完成后,次在台湾亮相招引浩大摩友
从米兰到重庆:
个机车东谈主的“转向”
小飞哥来自台湾,从小便和机车结缘。在台北从事机车收支口交易职责如故20余年。他与张雪机车结缘,也并非时兴起。
“2022年之前,米兰车展是我每年赴的行业朝圣之行。”小飞哥回忆,从业二十余年,米兰车展直是他不雅察人人重机行业风向的中枢渠谈,但2022年的米兰车展,让他察觉到行业神气的较着转念。
那年展会上,巨额大陆摩托车勾通亮相,整车品性刷新了小飞哥的果断。
2024年,小飞哥决定程前去重庆体验摩博会。展会火爆的行业氛围、国产机车过硬的产物实力,让他编削了看法:“去过次重庆摩博会,我再也不去米兰车展了。”
2025年9月,小飞哥再度赴渝参加剧庆摩博会永州预应力钢绞线,与张雪820RR的因缘也在这里结下。
“刚下飞机,重庆江北机场就摆放着张雪820RR展车。”彼时展会主车型为500RR,但这台能820RR,眼就紧紧收拢了小飞哥的眼神。
入展馆试乘体验后,小飞哥下定决心引进车型。“上车试驾后,直不雅感受到整车综教学出众。展场内还有引擎动态剖面展示,驱动气象下能明晰地看到里面用料作念工,工艺水准远预期,我当即细目,定要把这款车引进台湾。”
耗时泰半年辩论
见效引入台湾辆张雪820RR
“引进大陆量产‘重机’(指重型机车、大排量摩托车,般排量400cc以上)远比平素车友思象得勤劳。”耕机车收支口行业多年,小飞哥谙机车入关、规认证的严苛进程,从萌发思法到落地实行,他足足辩论了泰半年。
此前团队已有试水熏陶:2025年,两辆张雪500RR、辆500F已通过整车入关式,规插足台湾。
但重机引入难度会大,此次引进820RR,小飞哥采纳进程繁琐、周期长,但规踏实的件分装入关方法。
本年4月,小飞哥带5东谈主团队程飞往广州提车。在张雪机车团队的匡助下,耗时个半月,将整辆820RR拆解为部件,分批规运回台湾。
小飞哥在拼装张雪820RR
6月17日晚,这辆拆分入关的820RR完成整车拼装。
引擎次燃烧轰鸣的斯须永州预应力钢绞线,预应力钢绞线现场车友倍感颠簸。“许多东谈主合计咱们仅仅随口造势,但咱们实实把这件事作念成了。那时还有捕快来了,成果他是来和张雪机车影的。”小飞哥感触谈。
拆解张雪机车
大赞工艺并列日系
身为业车辆测试工程师,小飞哥评判机车劣,从不局限于外不雅、操控等上层体验,整车材质、中枢工艺才是评判中枢。
好意思满拆解张雪820RR引擎后,小飞哥直言相配颠簸:“这款车的引擎用料,不输日系机车,即便对标日系线公升重机,硬件品性也绝不逊。”
他结行业逻辑解读中枢差距:“人人机车行业能源调校技能如故趋于透明,各厂商都有老到案,思要压榨能源并不难。行业信得过的中枢差距,在于原材料材质与精密加工工艺,张雪机车的材料和工艺是过硬的。”
此外,小飞哥也温雅着张雪机车在赛场上的阐扬。
“张雪机车能在赛场屡次拿下,中枢依托于硬核整车实力。唯一质车型智商赋能车手知道,车手实力与车辆能是相反相成的。”小飞哥说。
张雪机车价比引爆台湾车友圈
小飞哥线路,每年经他手到台湾的摩托车约2000辆,其中日系的雅马哈和本田占大部分,其余为川崎、杜卡迪等。
而这些车在台湾的售价和张雪机车在大陆的售价,也让小飞哥感到吃惊。
当今台湾地区重机商场,良马S1000RR基础版售价128万新台币(约东谈主民币28.4万元),杜卡迪V4基础版售价138万新台币(约东谈主民币30.7万元);而大陆商场张雪820RR圭臬版官指价仅4.38万元东谈主民币,折20万新台币。
即便重复车辆选配涨价、拆解输送等资本,该车落地台湾总资本仅40万新台币傍边(约东谈主民币8.9万元)。
质品性重复价比,让这款大陆机车火速出圈。
小飞哥此次缱绻引进11辆配版、1辆低配版820RR,车辆还在广州拆解阶段,台湾车友便凯旋汇款,10余辆车日内一都订空。
当今11台配版车型已完成入关辩论,瞻望7月部件一都抵台,8月完成拼装录用车主,小飞哥也给我方留了台。
小飞哥2024年参加剧庆摩博会
谈及后续缱绻,小飞哥线路,本年9月将组织50东谈主台湾车友团赴重庆摩博会不雅展,相较于旧年20东谈主的界限再度扩容,“本年东谈主数接近包机出行,大都思亲临现场,见证国产机车多技能迭代与升。”
(图片由受访者提供)
剪辑 唐维灿
责编 李丹
审核 杨 志
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