梅州锚索厂 供应链让车价上升，但车企扛下了扫数

插足 5 月，" 15 车企集体涨价"成为车市热的话题。自 2023 年汽车价钱战启动，这照旧汽车市集次出现"大规模"涨价。波及涨价的大齐是国产新能源梅州锚索厂，比亚迪、长安启源、广汽埃安、小米等的部分产物一经有价钱上退换作，蔚来、小鹏等已开释二季度调价信号。在国外中，特斯拉告示在好意思国涨价。

市集对近车市的动向响应剧烈。5 月 18 日，港股汽车股集体下落，贬抑收盘，理思汽车跌 14，跑汽车跌 7，吉祥汽车跌 4，奇瑞汽车、长城汽车、蔚来、喜再会集团、北京汽车跌 3，比亚迪股份、广汽集团跌 2。

特斯拉在好意思股濒临相通的情状。5 月 15 日，特斯拉股价下落 4.75，周跌幅达 1.4；5 月 18 日早盘，特斯拉股价下落过 1。行业分析师觉得，是特斯拉上调好意思国 Model Y 售价的行为，致其股价跌至低买入点。

但仔细看涨价的车型，面前起码在市集，汽车公司对价钱的上调曲直常严慎、克制的。履行上波及奏凯涨价的车型版块范围较小、用户数目也较少，何况在经销商的作用下，不定会让销耗者奏凯承担。而爆款车型的涨价通常跟随增配，力度也较为柔软。

只看面前的情状，真确真义上的大规模"涨价潮"，其实还莫得到来。

奏凯涨价的未几，爆款车偏向增配涨价

奏凯涨价的车型其实销量终点有限。

以比亚迪为例，其告示自 5 月 1 日起，旗下朝网、海洋网及程豹部分车型的"天使之眼 B 援助驾驶激光版"选装包价钱从 9900 元上调至 12000 元，涨幅 2100 元，约 21.2。波及调价策略的有汉 EV 闪充版、宋 Pro DM-i、宋 Ultra EV、海豹 06GT、2026 款海豹 06DM-i 旅行版、程豹钛 3、钛 7 等车型的全系或部分版块。

图源：记者翟芳雪摄

涨价的是选装包，并不是整车价钱，受到影响的用户是少部分。据《21 汽车 · 见 Auto》报说念，即即是搭载了二代刀片电板的比亚迪热点车型，其朝网与海洋网客户关于智驾选装包的选购意愿也仅为 50 傍边。

另外，波及车型虽看起来多，但受影响的车型版块的用户群体并未几。在比亚迪朝网和海洋网的车型中销量的是宋 Pro DM-i，汽车之数据露馅，4 月其销量为 12543 辆，共 10 个版块，但能选装"天使之眼 B 援助驾驶激光版"的唯一 2 款，占比并不。

而剩下的车型，宋 Ultra EV 4 月在比亚迪车型销量榜中名次九，月售 5940 辆，初学版不行选装；海豹 06GT 月销 2699 辆，8 个版块里仅有 1 个能选装；2026 款海豹 06DM-i 旅行版月销 1695 辆，7 个版块里唯一 3 个能选装；程豹钛 3、钛 7 在售的多个版块中仅有 2 款能选装。

波及到的其它车型中，长安启源 Q07 天枢智能激光版将官指价将上调 3000 元，而通盘启源 Q07 车系在 4 月的销量为 4184 辆，销售告诉电厂，Q07 属于清库车型，台少台；星途 ET5 配版新车售价上调 5000 元，但涨价前星途 ET5 车系的月销量就已滑至三位数；广汽埃安的 AION Y Younger、AION S Plus 等车型涨幅 3000-6000 元，但从销量上看齐不是热点款。

特斯拉实在是把爆款 Model Y 的热点版块四驱版 Premium 和后驱版 Premium 的价钱分手上升 1000 好意思元，但这么的价钱休养并不在市集实行。

另外，官指价的上调不定会在落地时会被销耗者感知，经销商还有些柔技巧。5 月 19 日，电厂商榷了某多 4S 店涨价车型版块的事宜，有销售暗示世界统涨价法予以惠；但也有西南地区的销售提到，如果办理贷款购车不错除上升部分的价钱；北京地区的该销售则暗示，当地区政府补贴行将下放，刚巧不错对消涨价部分，落地价仍和从前保抓致。

爆款车型也有涨价的情况，但基本是增配涨价，让销耗者时势摄取度。新代小米 SU7 三款车型价钱均上调 4000 元梅州锚索厂，换来的则是成立的显赫升，搭载全新 Xiaomi HAD 端到端援助驾驶系统、全系标配激光雷达、700TOPS 旗舰芯片、4D 毫米波雷达以及 V6s Plus 电机；新款问界 M9 起售价上升 1 万元，但激光雷达从 192 线升成华为新的 896 线。从预售收获来看，涨价带来的影响并不大。

图源：记者翟芳雪摄

面前看来，短期内汽车公司不会在热销车型上奏凯巧诈涨价，因为竞争压力仍终点宏大。4 月，新能源汽车的浸透率次任性 60，给新能源带来信心的同期，也让燃油车经销商为求生大规模降价。

乘联会数据露馅，4 月份，成例燃油车新车降价车型均价 13.1 万元的降价力度算术平均达到 2.3 万元，降价力度达到 17.2，"近幼年见"。多款主流燃油车型大幅降价促销，锚索大降幅接近 30。

" 2026 年将是新能源车与燃油车的决战之年。"岚图汽车 CEO 卢放作念出判断。在这个枢纽节点，市蚁集任何车企的调价行为齐须慎之又慎。

涨价原因指向供应链上游

汽车涨价的原因指向成本上升，而成本上升的起源指向汽车供应链上游。

直不雅的是存储芯片。比亚迪、长安启源等在调价公告中明确指出，涨价是因"受各人存储硬件成本大幅上升影响"。

跟着各人 AI 算力中心插足爆发周期，车规存储芯片产能正遭逢前所未有的挤占。由于汽车厂商在各人存储芯片采购总和中的占比不及成，其在供应链中议价技艺受限，难以从 AI 行业手中争夺产能。

阐发瑞银（UBS）新数据，近三个月来，车规 DRAM 价钱累计涨幅已达 180。据汇丰研报测算，仅存储芯片项，单车成本增多 1000 元至 3000 元。

能源电板成本也在升。不仅锂、铝、铜等大量金属价钱按次走，电板中枢原材料碳酸锂价钱也在翻番。Wind 数据露馅，碳酸锂价钱从 2025 年 6 月的低点约 6 万元 / 吨，升至 2026 年 5 月任性 18 万元 / 吨，涨幅约 200。瑞银测算，仅因金属原材料价钱上升，就让辆纯电动车的单车成本增多约 5600 元。

图源：宁德时期官微博

甚而轮胎也在涨价。据《央视财经》报说念，因成橡胶价钱走，4 月中旬以来，米其林、普利司通、中策等多轮胎企业接踵发布涨价见知，涵盖乘用车胎、卡客车胎等多个品类。其中，乘用车轮胎涨幅遍及在 2 至 5 之间。

与存储芯片不同，这些部件原材料的价钱攀升原因为复杂。面，大量金属以及成橡胶原材料受制于地缘政荡漾、原材料开导、海运、关税壁垒等要素，价钱荡漾是泛泛鼓舞。但碳酸锂市集举座处于实足状态，包括乘联会文书长崔东树在内的多名业内东说念主士觉得，面前碳酸锂价钱暴涨主如若新能源汽车需求扩大引起老本炒作的效能。

在利润浅陋的汽车行业，供应链上游的价钱层层上升带来了宏大成本压力。"面前看原材料价钱上升，包括芯片价钱、内存价钱齐在快速增长，这如实是对扫数供应链产生了比拟大的困扰，对整车厂的成本管控来讲亦然宏大的清苦。"卢放向媒体暗示。

国统计局数据露馅，2025 年汽车行业利润率为 4.1，而本年季度高出降至 3.2。远低于世界规模以上工业企业 6 的平均水平。阐发乘联会数据，本年季度国内汽车行业累计营收 24128 亿元，同比下滑 0.2；而同期成本则增至 21406 亿元，涨幅达 0.7。行业成本增速已大幅越收入增速。

图源：记者翟芳雪摄

由于利润空间被近几年的价钱战压缩到致，为了保管能生计下去的、较健康的利润，些车企遴荐把部分产物的成本增幅传到销耗端。销耗者对此响应不。

哈里斯民心打听露馅，84 的好意思国东说念主惦念汽车制造商会以成本上升为借口，过度提车价；56 的好意思国东说念主不深信汽车制造商会如实显露车辆价钱上升的原因，在经济压力再次加重确当下，这种怀疑情感正在增长；87 的东说念主但愿 CEO 们在策略大幅提销耗者成本时能够挺身而出

很多销耗者则觉得，只须不买，车企自会再次降价，"等等党"仍抱有信心。不外，不论是电厂从多名销售处了解到的情况，照旧车企管、业内的公建设言，齐标明短期内价钱上调后再回落的可能低。

二手车市集可能会迎来去温

卢放指出，汽车涨价是个大致率事件，"比及某个时刻点，大齐法承受的时候，价钱可能就会变化"。

而的二手车市集可能会因此获益。

由于过往在补贴、价钱战和期间迭代的多重作用下，新车价钱体系抓续下探，奏凯压缩了二手车的价比空间，致国内二手车市集频年走低。汽车深远协会的数据露馅，在 2023 年，出现亏蚀的二手车商占比就已达 92。2025 年上半年，二手车经销商亏蚀比例为 73.6，行业平均利润仅约 4。与此同期，平均来去价钱抓续下降。

不论是奏凯涨价，照旧增配涨价，齐曲折为二手车的价钱空间留出了大余步，还会晋升二手车的保值率，减少二手车商齐出现"售出台车亏蚀数千元"的鼓舞。

在国外，由于新能源汽车需求增大、而土产货新能源订价过，二手电车市集一经说合多月增长。Cox Automotive 数据露馅，本年 1 至 3 月，好意思国纯电新车销量同比下滑 27，而二手纯电汽车销量却逆势增长 20。欧洲二手信息平台 Olx 提供的数据露馅，近期其二手电车客户参谋量在法国、葡萄牙、罗马尼亚多个国出现大幅上升，大增幅达 54。

不外在价钱体绑缚实、新车涨价幅度小的市集，二手车思要达到雷同的增长还需要很长的时刻。

（开端：电厂）

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