往常二十年的大部分时间里池州预应力钢绞线厂家，好意思国大多半电动汽车相关投资齐流向了共和党主的选区，尤其是东南部地区。如今，跟着行业对电动乘用车的逾越伐放缓，这些投资的运道成了悬而未决的问题。
据数据与政策征询公司阿特拉斯巨匠政策（Atlas Public Policy）统计，2000 年至 2024 年间，车企和电板制造商在好意思国电动汽车及电板坐蓐神色上的投资累计 2000 亿好意思元。其中约 84 的电板投资、62 的电动汽车制造投资流向了共和党主的选区，这些投资蓝本瞻望将创造 20 多万个行状岗亭，其中 77 围聚在共和党选区。
阿特拉斯的数据表露，近半数（40）投资流入了好意思国东南部。半个多世纪以来，南部地区已成为汽车行业的制造中心，而电动汽车的广高涨，为该地区带来了其历史上领域大的批投资。
然而，拜登政府通过《通胀削减法案》出台的联邦电动汽车激发政策被取消，加之电动汽车销量未达预期，有才能转机的企业纷繁转向其他类型车辆或不同的家具，以避亏空和裁人。
当代汽车集团（Hyundai Motor Group）就是在电动化进后作念出政策转机的车企之。
当代汽车实行官何塞・穆尼奥斯（Jos é Mu ñ oz）暗意，该集团旗下领有当代、捷尼赛念念和起亚三大，曾度是好意思国商场仅次于特斯拉的二大电动汽车销售商。
但联邦电动汽车激发政策隔断后，当代的电动汽车销量立地急剧下滑。举座来看，当代汽车集团季度电动汽车销量仍在增长，而到了四季度池州预应力钢绞线厂家，销量已暴跌 50。
"咱们的发达仍于行业平均水平，" 穆尼奥斯说，"但行业如实受到了冲击，这点咱们在四季度看得很了了。"
当代汽车长久以来在阿拉巴马州蒙哥马利市设有大型工场，而 2022 年，该公司晓示在佐亚州萨凡纳市田园投资 126 亿好意思元建造电动汽车工场及电板资企业，这是其前所未有的大手笔押注。
这座被称为 "当代元工场"（Hyundai Metaplant）的神色，取代了里维安（Rivian）在亚特兰大田园投资 50 亿好意思元的工场，成为佐亚州历史上大的单笔投资。当代曾瞻望，到 2031 年该工场将雇佣约 8500 名职工，相近供应商还将创造 6900 个岗亭。铁心本年 1 月，该公司仅雇佣了约 1440 东谈主。
据阿特拉斯统计，2024 年佐亚州的电动汽车制造投资领域位居全好意思之。该州共和党州长布莱恩・坎普（Brian Kemp）曾暗意，但愿将佐亚州变成好意思国的 "电动出行之齐"。
当代元工场初打算仅用于电动汽车坐蓐。事实上，该公司还加速了建造程度，以便其广受好评、且在电动汽车域销量发达强盛的艾尼氪 5（Ioniq5）跨界车能符联邦 7500 好意思元电动汽车税收抵的条目。《通胀削减法案》门径，享受抵的电动汽车须在好意思国拼装，且知足低好意思国部件含量圭臬。
但自 9 月 30 日起池州预应力钢绞线厂家，锚索那项被戏称为 "宏伟的清秀法案"（One Big Beautiful Bill）的政策取消了这些税收抵。
受此影响，当代晓示向元工场追加 27 亿好意思元投资，将产能普及 20 万辆，指标年产能达到 50 万辆。如今，该厂打算坐蓐 10 款混动和电动车型，穆尼奥斯瞻望销量结构将为 30 电动汽车、70 混动及燃油车。
海格伙伴公司（Haig Partners）董事总司理约翰・墨菲（John Murphy）臆想，好意思国车企的电动汽车投资可能濒临至少 1000 亿好意思元的钞票减记，这意味着这些投资不太可能已毕预期利润，以至可能毫利润可言。
手机号码：13302071130"这是汽车工业史上大的单笔老本建树诞妄，" 墨菲说。
减记潮还是启动。福特汽车 12 月暗意，将对其尚未盈利的电动汽车业务计提 195 亿好意思元钞票减值支拨；其同城竞争敌手通用汽车则晓示计提 76 亿好意思元。本田、保时捷、沃尔沃等车企也均向投资者预警，将出现至少 10 亿好意思元的通常减值支拨。
穆尼奥斯告诉好意思国浪费者新闻与营业频谈（CNBC），他瞻望当代不会进行钞票减记。当代的中枢政策是无邪 —— 在单工场坐蓐 10 款车型（正如元工场的权术），以至在行将投产的韩国蔚山工场坐蓐 12 款车型，这使其粗略阐明商场现象无邪转机。
"无邪越强，大意环境变化的问题就越少，" 他说，"是以我但愿好运常在，咱们不会际遇其他竞争敌手那样的钞票减记。"
如今的电动汽车销量预测，仅为行业几年前预期的小部分。拜登政府曾但愿到 2030 年，电动汽车占新车销量的比例达到 50。
"这曾是指标，" 全球大汽车供应商博世（Bosch）北好意思能源总成处理案总裁彼得・塔德罗斯（Peter Tadros）说，"但多年来，这指标先是降至 35，再到 25，如今已下调至 17。也就是说，2030 年的预测销量与初指标收支高大。"
博世曾向其南卡罗来纳州查尔斯顿工场投资 2.5 亿好意思元，其中包括权术建造电机部门。
"咱们的投资既不是为了 50 的商场份额，也不是为了 17 的份额，" 塔德罗斯说。
这意味着公司不得不作念出转机。博世将电机部门的着实扫数职工齐调至其他部门。该工场还坐蓐电子瓦解限度系统和燃油喷射系统等安全征战 —— 跟着商场转向燃油车，博世瞻望这些家具的需求将会上升。
尽管如斯，塔德罗斯暗意，对电动汽车的押注如实 "变成了些损失"。
"这些征战被闲置，产量不及以弥补折旧成本，" 塔德罗斯说，"征战就在那边池州预应力钢绞线厂家，随时不错投产。咱们期待畴昔能坐蓐多电机，但现在来看，该业务板块处境劳苦。"
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