上证报证券网讯 9月1日钦州无粘结钢绞线，正在冲刺A股IPO的地通工业控股集团股份有限公司（以下简称“地通控股”）新了对于轮审核问询函的回话。
据招股评释书（预线路），地通控股主要从事汽车金属结构件及模具的遐想、开发、出产及销售，当今已在湖南湘潭、浙江台州、陕西西安、四川成齐、河北张口、吉林长春、 辽宁沈阳、湖北武汉等寰球12个地区成立了14个出产基地，掩饰长三角、中部、 成渝、西北、京津冀和东北等整车制造产业汇聚区域。
据公开线路，地通控股于2023年6月陈述沪市主板，后于2024年6月畏惧苦求，本次拟再次苦求沪市主板IPO。在审核问询函中，来回所花式了其干系客户吞并度、返利、应收款项等问题。
地通控股展望，在祯祥现存车型产销限制及新型样定点份额未发生舛误不利变化的前提下，畴昔1年—2年公司对祯祥集团的销售收入占比仍将保管90驾驭，祯祥仍将是公司大客户。
在回话中，地通控股暗示，在汽车部件行业中，多半存在价钱直降情形，同业业可比公司也明确存在返利情形。因公司对祯祥集团的贸易收入增长较快，天然价钱直降金额和返利金额均呈现增长趋势，但返利及价钱直降影响金额占原金额的比例呈缓缓下落趋势。
客户度吞并：祯祥集团孝敬约九成收入
当今，地通控股是祯祥集团、汽集团、比亚迪、北汽福田、安徽环球、奇瑞等整车厂商的供应商。
2023年、2024年、2025年，地通控股贸易收入别离约为27.21亿元、36.33亿元和49.86亿元，扣除非往往损益后包摄于母公司推动的净利润别离约为1.93亿元、3.47亿元和5.05亿元。
在审核问询函中，上交所花式了地通控股大客户吞并度的问题。
字据陈述材料，答复期内，地通控股前五大客户的销售收入占当期贸易收入的比例别离为91.68、93.80和96.11。其中，向祯祥集团（含祯祥、星河、氪、克、几何、沃尔沃等）的销售收入占当期贸易收入的比例别离为83.38、83.76和90.09，客户吞并度较且对祯祥集团存在舛误依赖。
具体来看，答复期内，地通控股对祯祥集团销售收入别离约为22.68亿元、30.43亿元、44.93亿元，全体限制逐年增长，主要由汽车金属结构件、模具及极少其他业务组成。其中，汽车金属结构件居品主要包括车身结构件和底盘系统钦州无粘结钢绞线，占据对大头。
针对这情况，审核问询函提议，要求地通控股结与祯祥业务作发展布景情况等，答复答复期主要吞并向祯祥销售的原因及理；同期，评释大客户占比拟是否符行业常规；综评释与祯祥作的褂讪，是否存在客户引入竞争供应商而致公司居品被替代、收入下滑的风险。
地通控股回话暗示，祯祥进入汽车行业之初，可供选择的供应商比拟有限。公司实控东谈主于2000年缔造台州市路桥天通汽车配件厂，不息了部分祯祥汽车冲压件业务。在2006年之后，跟着祯祥汽车的发展以及业务限制的晋升，祯祥湘潭整车出产基地落地成立并投产。为匹配祯祥腹地就近供货的配套需求、不息祯祥湘潭基地的部件订单，实控东谈主于2008年缔造了刊行东谈主主体，并同步贪图成立湘潭配套出产基地，依托属地近距离供货的区位势和前期讲求作基础，纳入祯祥配套供应链体系。尔后，地通控股跟班祯祥寰球建厂，同步配套布局，酿成贴身供应模式。
地通控股暗示，公司通过出产拓荒通用化属及开拓基地邻近其他客户资源两面，不错有缩短跟班祯祥集团寰球建厂可能带来的不利影响。除仍是杀青量产的客户外，公司已赢得名堂定点的客户包括上汽乘用车，展望本年还会有两车企赢得名堂定点。此外，公司已得胜进入了汽丰田、神龙汽车、跑汽车、理念念汽车、众汽车的供应商体系。
数据露馅，答复期内，地通控股处于业务快速彭胀阶段，主要居品的产能诓骗率别离为75.76、86.53和100.79，2025年产能已处于实足气象。
地通控股称，公司所从事的汽车金属结构件行业存在严苛的居品认证历程、冗长的多考据周期、大额研发及产线过问、“品点”采购模式、属地化就近配套要求等行业规画模式特色，需要吞并资源做事中枢整车厂客户。同期，公司在资金与产能等资源有限的情况下，钢绞线厂家选择先保险质大客户需求的规画计谋等身分，答复期内公司贸易收入吞并于祯祥集团。
地通控股回话：行业多半存在价钱直降、返利情形
字据预线路材料，答复期内，地通控股与祯祥集团存在返利及价钱营救情形；同期，公司与祯祥的销售同商定了低惠价钱容许。
对此，审核问询函提议，要求地通控股评释与祯祥集团之间返利及价钱营救的具体情况，同是否商定返利及价钱营救干系要求，返利/ 价钱营救的过程及审批历程，返利金额详情的依据过甚理，是否存在利益运送；商定低惠价钱容许的原因及理，刊行东谈主与其他客户、祯祥与其他客户是否刚毅访佛价钱惠要求；综评价刊行东谈主业务立，是否具有平直面向商场立合手续规画的才气，是否组成刊行上市辞谢。
答复期内，地通控股向祯祥集团销售的毛利率褂讪在20—21区间，销售单价逐年小幅高潮（24.17元/件至26.58元/件）。
在回话中，地通控股先容称，在汽车部件行业，基于居品资本在量产后由于限制应以实时刻迭代、工艺校正等式杀青的居品资本化，整车厂商般会向部件供应商提议降本增的要求。年度降本方针主要通过老居品价钱直降的式杀青，即平直营救居品单价，后续来回按新价钱结算；销售返利行为价钱直降以外客户杀青其年度降本方针的补充，由供应商向整车厂提供次总和折让，在返利协商顺序，双主要着眼于返利总和的详情，而对返利所对应的具体居品花式相对有限。
据线路，2023年、2024年、2025年，地通控股与祯祥具体的直降金额别离约为1.16亿元、1.20亿元、1.56亿元，计直降金额3.92亿元；同期，地通控股与祯祥具体返利金额别离约为2800万元、2420万元、4190万元，计返利金额9410万元。
据线路，上述直降金额、返利金额本色是由供应商向整车厂提供价钱总和折让。
值得瞩认识是，地通控股与祯祥在销售同中平常不会对价钱直降作念出明确商定。同期，地通控股对客户的销售返利般是行为年度降本方针的补充，未在与客户的销售框架条约中进行明确商定，其金额受客户实践规画完成情况、 降本方针、当期价钱年降比例及原材料价钱走势等多身分影响，由双商酌详情，故各年度返利金额存在互异。
综来看，答复期内，地通控股对祯祥集团返利及价钱营救金额占往日祯祥集团原贸易收入的比例别离为-5.99、-4.53和-4.22。
地通控股暗示，上述两种式均是行业内多半选择的商场化价钱折让式，并非针对公司单成立，不存在止境利益安排及利益运送。
字据预线路材料，地通控股实践死一火东谈主为余德友、金凤夫妇，余德友平直合手有公司20.81股权，金凤通过控股推动台州地通蜿蜒死一火31.83的股份表决权，余德友、金凤通过湘潭名蜿蜒死一火3.54的股份表决权，两者计死一火刊行东谈主56.18的股份表决权。
在回话问询中，地通控股强调称，答复期内，祯祥集团及董监、干系采购部门适应东谈主员过甚嫡支属、干系关联及枢纽东谈主员（包括已去职、卸任东谈主员）不存在平直或蜿蜒合手有刊行东谈主股权的情形，不存在股份代合手，不存在交叉任职情形，与刊行东谈主以及实践死一火东谈主、公司管、中枢时刻东谈主员过甚他关联之间不存在关联关系，不存在其他止境安排及利益运送。
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