开端：凤凰网财经《公司计划院》怀化钢绞线用途
畴昔两年，购车族风尚了"等等党"的胜利。只消捂住钱包，新能源车企的价钱战就莫得低，唯有低。但投入 2026 年二季度，风向俄顷漂流。
场由上游供应链激发的加价潮，正以前所未有的速率席卷新能源车市。从比亚迪到长安启源，从鸿蒙智行到小米，近 20 款热点新能源车型一口同声地收紧了惠幅度，致使径直上调指价。
与此同期，燃油车市集却依旧呈现骨折式甩的惨淡状态。边是新能源车涨声片，边是燃油车断臂求生，汽车市集的天平，正在履历场剧烈的扭捏。
01 电车俄顷"傲娇"
仅在数月前，车企大佬们还在镜头前大谈油电同价、拼市集份额。但在 2026 年的夏天，他们俄顷领路地掉转船头。
具体而言，此轮调价始于 3 月，在 4 月底至 5 月初联络爆发。
3 月 4 日，鸿蒙智行领先调价。问界 M9 因搭载新代激光雷达，新款指价飞腾 1 万元；尊界 S800 部分版块同步上调，其中 78.8 万元的星耀尊享版涨至 80.8 万元。
随后数日，小米发布新代 SU7，全系加价 4000 元，尺度版、Pro 版与 Max 版售价分裂颐养至 21.99 万元、24.99 万元、30.39 万元。雷军在发布会上示意，仅材料本钱就飞腾约 2 万元，终取舍只涨 4000 元是经由反复想忖后的决定。
图片开端：小米
4 月底，比亚迪有所看成。它聘请了相对潜藏的互异化调价式，并未窜改整车售价，而是将旗下多款热点车型的智驾选装包向位。
朝网、海洋网、程豹三大部分车型的选装成就迎来价钱上调，主要针对"天使之眼 B 扶持驾驶激光版"选装包，价钱将从现行的 9900 元上调至 12000 元，飞腾 2100 元，波及汉 L EV、唐 L EV、海豹 07 EV 等车型。
图片开端：比亚迪
比亚迪官宣加价的两天后，长安启源也官发布了对于长安启源 Q07 天枢智能激光版价钱颐养的公告。官示意，受全球车规芯片本钱大幅飞腾的影响，自 5 月 7 日起坐蓐的长安启源 Q07 天枢智能激光版车辆，官指价将上调 3000 元。
图片开端：长安
5 月初，蔚来对 2026 款 ES6、ET5 等热点车型调价，涨幅 5000 至 10000 元，同期取糜费换电基础职权。此外，小鹏在出整车限时降价的同期，将 XNGP 全场景阶智驾选装包上调 2000 元，并取消终生费职权，新增用户转向年度订阅。
部分资同步跟进。公共 ID 系列部分车型加价 4000 至 7000 元，丰田 bZ4X 加价 6000 元。
上述案例仅仅冰山角。淌若将加价分为三类进行不雅察，是如特斯拉、蔚来径直颐养指价；二是如比亚迪、小鹏涨智驾包价钱；三是氪等通过缩减购车职权进行"隐加价"。对于庸碌糜费者而言，这意味着本色购车本钱夜之间多了 2000 元至万元不等。
糜费者不禁想问，为何执续近三年的新能源汽车价钱战，俄顷逆转了？
谜底藏在供应链两头。面是能源电板的中枢原材料碳酸锂价钱飞腾，电板碳酸锂价钱从 2025 年 7 月的约 7.5 万元 / 吨执续飞腾，至 2026 年 5 月已迫临 20 万元 / 吨，涨幅过 125。数据袒露，能源电板占整车本钱 30 至 50，这波动将径直影响车企末端订价。
另面是存储芯片价钱波动，车规 DRAM 近三个月合座涨幅约 180，DDR5 现货涨幅打破 300。
据瑞银测算，仅存储芯片加价项即致智驾车型单车本钱增多 3000 至 7000 元。对于辆售价 15 万元、历史利润率 5 至 8 的中型智能电动车，4000 至 7000 元的本钱涨幅，意味着利润将被压缩 73 至 93。
淌若说芯片和电板是来自上游的明枪，那么新能源车"越造越重"的趋势，即是车企我方给我方挖的暗坑。
工信部公布的数据袒露，畴昔十余年来，国产乘用车合座整备质地均值逐年升。而在新能源车域这趋势尤为权贵。统计袒露，2025 年 1 月至 2026 年 4 月技巧，在售新能源车的整备质地均值已打破 2005 公斤，中位数也达 1945 公斤。
从能源类型来看，增程式车型重，整备质地均值达 2373 公斤；插电混动车型为 2144 公斤；纯电动车型相对轻，为 1914 公斤。增程式车型因同期搭载燃油系统与大容量电板，两套能源系统重复，钢绞线厂家分量因此居不下。
具体到，梦想汽车平均整备质地达 2561 公斤，氪、蔚来、智己、特斯拉整备质地均值均在 2100 公斤以上。
车重也因此成为本钱的报复手。面，重的车需要强盛的电板来保管续航；另面，重的车身对底盘、吊挂、刹车、轮胎提倡条目，用料本钱水涨船。
图片开端：财经
2026 年 1 至 2 月，国内汽车行业合座利润率 2.9，季度为 3.2，远低于制造业 6 的历史均值。面临近乎"辆亏辆"的死局，新能源车企不再赔本赚吆喝，而是不得欠亨过加价来建立薄如蝉翼的利润线。
2026 年季度，车企盈利才调之惨淡在财报中览余。头部自主险些幸——比亚迪归母净利润 40.85 亿元，同比腰斩 55.38；长城汽车 9.45 亿元，同比下滑 46.01；平安汽车 41.66 亿元，同比下滑 26.55；奇瑞汽车 41.70 亿元，同比下滑 10.32；长安汽车净利润暴跌 74.09，仅剩 3.51 亿元。
造车新势力雷同陷泥潭。梦想汽车由盈转亏，净损失 22.76 亿元；小鹏汽车净损失 17.8 亿元，损失同比扩大 169.7；跑汽车净损失 3.9 亿元；就连毛利率创四年新的蔚来，净损失仍有 3.32 亿元。
当通盘行业利润被压缩至限，毛利率在 18 以上的赛力斯、比亚迪、小鹏、蔚来尚有缓冲空间，而毛利率跌至个位数的梦想、跑、广汽则已触碰生涯红线。
02 降价，油车后的体面
淌若说新能源车加价是为了开生路，那么燃油车当今的日子，则是为了后的体面。
举例，良马本年已颐养 31 款车型售指价，其中 24 款降幅 10，5 款降幅 20。飞驰对 C 、GLC 等主力车型官降幅达 6.9 万元。
公共雷同出惠，2026 款尔夫 300TSI R-Line 指价接近 16 万元，经销商价约 14.59 万元起；2026 款迈腾 B9 300TSI 指价 17.99 万元起，本色落地约 15 至 17 万 元。
此外，东风日产的销量常青树之轩逸 2026 款经典版， 指价 7.99 万元起，车主开票价低 5.02 万元起。
乘联分会文牍长崔东树败露的数据袒露，2026 年 1 月至 4 月，成例燃油车新车降价车型均价 23.6 万元，累计平均单车降价 3.4 万元，降幅为 14.6。其中 4 月，国内成例燃油车新车降价车型均价 13.1 万元，平均单车降价 2.3 万元，合座降幅达 17.2。
这与新能源车市加价潮变成利害反差。如今走进任何资的 4S 店，糜费者惟恐齐能感受到销售参谋人眼中渴慕成交的惊怖。
惠誉评亚太区企业评董事杨菁向媒体示意，本轮燃油车降价的中枢配景是中东地缘冲突动油价快速飞腾，致 3 月中下旬起燃油车需求出现断崖式下滑。
据乘联会数据，4 月燃油车售量同比降幅达 37，5 月瞻望继续大幅下落态势。4 月底，资及端豪华经销商库存统统这个词分裂达 2.24 个月和 1.99 个月，渠说念端压力权贵积累。
致命的问题在于，油车的光环正在被消逝。当 10 万露面的国产新能源车也曾标配速 NOA 时，同价位的资燃油车还在比拼谁的中控屏大。新能源车企勇于在智驾硬件上"加价"，从侧面也反馈出糜费者自豪为科技溢价买单。而精深燃油车，除了降价，似乎也曾很难找出二个点。
"电涨油降"，某种进度上是产业转型期的然表象。
对于新能源车企而言，加价是场豪赌。勇于提价，赌的是糜费者对智能化的刚需求。淌若算力、激光雷达是改日，那么脚下即便贵点，不少糜费者也自豪买单。
对于传统燃油车而言，降价则被外界视作溃逃的序曲。也曾依靠溢价躺赢的期间步调了。当今的燃油车，肖似机末期的诺基亚，天然通话质地依然秀，但在智能生态的降维击下，只可通过致的价比来遮挽怀旧的保守派用户。
2026 年的车市竞争，注定不会稳重。
参考报说念：
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