8月18号晚上保定无粘结钢绞线，全新代 L6 预售价钱出来的那刻——21.99 万，全系标配全线控底盘——我愣了好几秒。这两天直在思这件事，越思越以为含金量：智己是果然思把线控底盘这件事作念成。

情切智己是2023年的事，我在场行径前次坐进智己 L7 的车里，其时底盘调校给我的印象就很。2025年5月13号智己 L6 上市，我成了批车主，到当今开了年露面，对这台车的底盘质感和驾控发扬算是有了完好的体感。此次看到全新代 L6 全系标配全线控底盘，我了了地知谈此次升的含金量到底有多。

全新代 L6 还同步出了批限量 1,000 席的 Prof. Jimmy Choo 定限量版，预售权利价 23.49-24.99 万元。但价钱仅仅此次升容易被看到的部分——真恰巧得细看的是底盘架构的变化，你会发现此次 L6 作念的事情，可能比它看起来的紧要急得多。

：线控底盘：向盘和车轮之间，不再需要根柱子

全新代 L6 中枢的变化，是全系标配了全线控底盘——全线控转向、双向 18 度大角度线控后轮转向、德国大陆 MKC2 线控刹车，三件套沿途拉满。

传统汽车的转向系统靠根物理转向柱讨好向盘和前轮，转向比固定，低速停车要转好多圈，速巡航又需要反馈，怎么调都不够。线控底盘堵截了这根物理讨好，向盘和前轮之间靠电子信号传输提示，转向比不错笔据工况及时退换——向盘半圈就能满，台车长 4,924mm、轴距 2,950mm 的中大型轿跑，转弯半径唯有 4.39 米，窄路掉头把完成，无谓再来去倒手交叉盘。

手脚老车主，我对这个升的感知尤其锐利。我开的上代 L6 一经搭载了四轮转向和线截至动，其时在 20 万阛阓就一经算稀缺成立了。但全新代奏凯补上了线控转向这块后的拼图，完成了从\"机械转向+电控接济\"到\"全线控\"的质变。线控转向取消了向盘和转向机之间的机械传递旅途，系统不错笔据车速和场景及时退换转向比，低速时天真得像台小车，速时再把天真让位给踏实，还不错主动地决定哪些信息应该传到向盘上、哪些震憾与扰动应当被过滤，惬意也同步升迁。

安全也值得提。线控系统开脱了机械惯的迁延，配三重安全冗余想象，可靠达到 10FIT 航空程序。当车辆在雨雪路面单边滑或侧向失稳时，电控系统不错在毫秒内主动反前轮并分拨单轮制能源保定无粘结钢绞线，不需要等驾驶员反应就能稳住车身轨迹。智己汽车总司理徐崟在预售发布会后说得很直白：线控底盘是下代智驾体系的程序成立，智己作念的事情是把这个蓝本只在百万豪车上出现的成立，提前下放到了 20 万阛阓。

率直讲，这种\"初学即满配\"的气魄，在当下这个初学版狂减配的行业环境里，是让东谈主服气的。

这也不是 L6 枝秀。据智己汽车于 2025 年 4 月上海车展发布的线控底盘本事意象，智己制定了流露的\"四步走\"策略：2024 年代线控本事次在初代智己 L6 上量产，2025 年二代本事在全新代 L6 上落地，2025 年四季度搭载前后纯线控转向的三代本事已在全新旗舰车型上发并畛域化搭载，2026 年四代本事将已毕灵蜥数字底盘全栈线控化，迈入\"具身智能\"阶段。全新代 L6 搭载的二代线控本事，是这条蹊径上的关节步——不是宗旨车的炫技，是信得过量产请托、用户易如反掌的底盘本事。从轿车到 SUV，智己正在把这套本事铺向多车型：本年 4 月上市的 LS8 一经是 30 万内唯全系标配线控转向的车型，7 月上市的 LS9 Hyper 是全系标配全线控四轮转向。

二：不仅仅底盘：每项都作念到了同价位天花板

全新代 L6 的三电系统也基于上汽全新的 NEO 三电架构作念了升。NEO 飓风电机搭配自研的能专家管理系统 3.0，整车百公里能耗低至 11.6kWh——关于台车长近 5 米的纯电轿车来说，这个数字特别塌实。

搭载宁德期间 93kWh 黄金电板的 Pro Max 版 CLTC 续航可达 850km，全域 800V 平台支捏 396kW 快充，预应力钢绞线15 分钟补能 580km，兼容市面九成以上充电桩，不挑桩。四驱 Ultra 版百加快 2.74 秒还能保住 840km 续航，百公里制动距离 33 米，能层面也站住了。我我方开上代 L6 跑过几次单程五六百公里的资料，半途充次电到缱绻地还能剩快要两成电量。全新代把能耗压到这个水平，基本不错告别里程张惶这件事了。

定限量版 93kWh 版块预售权利价 24.99 万元，程序版 Pro Max 相通是 93kWh 电板，预售权利价 23.49 万元，差价唯有 1.5 万元——买到的是整套 Prof. Jimmy Choo 的定想象：水晶车标、柔光贝母饰板、定蓝丝感珠光皮革、时装同源立体刺绣、车尾亲笔签名徽标，不是粗心的贴标，而是材质、彩、工艺的系统移植。这 1.5 万元的溢价，放在传统豪华上连个选装包都不够，智己却把整套专家定想象包给你，确乎很有忠心。

智能化面，智己是 Momenta 行业唯的独创灯塔作伙伴，双联研发的 IM AD 智驾系消失经已毕\"宇宙都好开\"。让我以为有酷好的是，上汽集团是 Momenta 大机构激动，Momenta 也反向捏股了智己汽车，这种双向捏股的度绑定关联在行业里为罕有。本年 3 月，双还联发布了 IM AD ZETA，搭载 Momenta 强化学习大模子，基于英伟达 Thor 算力芯片平台开采，是面向 L4 自动驾驶的基座模子，迈出了\"物理 AI\"上车的步。我我方泛泛通勤走架，上代 L6 的智驾一经能诡秘大多量场景，全新代在算法和算力上再上个台阶，体验只会顺滑。

座舱层面，我我方开上代的时期就以为内饰用料在同价位里算厚谈的，全新代奏凯把成立拉到了另个层——全系标配丹麦 B&O 豪华音响、瞬感智控晒天幕、5.7L 冷暖智能雪柜和天外椅，前排座椅透风加热推拿、后排座椅加热也并配都，基本无谓再为惬意成立纠结选装。IM Ultra Agent 智能助手也挺实用，句话就能完成多点接东谈主、顺道泊岸这类复杂行程的意象与及时退换，无谓我方项项去建造航路过点。

三：恒久不错礼服

每次开着我方的 L6 开赴，过弯时底盘那种千里稳的支捏感，窄路掉头时四轮转向带来的天真，都会让我觉安妥初的遴荐莫得错。

\"你恒久不错礼服智己的底盘\"——这句在车主群里流传的话，不是营销标语，是咱们确凿开出来的口碑。

全新代 L6 是智己把这种\"底盘信仰\"向致的台车。它实足古道，实足有本事含量，实足让东谈主礼服这公司在细腻地作念件难而正确的事。手脚个开了它年多的老车主，我以至有点珍重行将提车全新代的用户——线控转向带来的那种丝滑可控的驾控质感，比我手里这台又上了个台阶，而你们只需要花 21.99 万就能享受到。

预售权利也很塌实：2000元意向金可抵扣 12000元车款，任非营运车主可获 IM AD 接济驾驶全包终生费使用权，以及电板包终生质保。定限量版8月27日前逐日10点限量开释 100 席，程序版已延续到店。淌若你和我样，对底盘质感和驾控体验有执念，提议去门店践诺试驾下——那种感受，是参数表上读不出来的。

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