淌若说2025年跑完成的是从“活下去”到“活得还可以”的质变，那么2026年季度，这蛊惑刚满十年的造车新势力正试图向市集解释：它能“活得好”。

本年3月，跑汽车介意大利纯电动汽车市集以5513台上量跃居销量榜，同比骤增2827；季度累计上11637台，占当地纯电市集33.5的份额，在纯电售乘用车渠谈的市占率是达44.6。

同时间，国内市鸠合，跑3月全系请托5万台，较昨年同期增长35；1至3月累计销量为11.02万辆。

边是外洋市集的爆发式登顶，边是国内月销重上5万大关，跑的双线作战正在从“意见”走向“实际”。

但摆在它眼前的，是谈难的算术题：2026年100万台的年销指标，意味着后续月均请托量需达到约10万台。看成参考，2025年跑单月请托记录过7万台。

国内冲量：A10开局亮眼，但“月均10万”仍是硬仗

跑3月销量重回5万关隘，环比增长约78[reference:3]，在新势力中稳居榜[reference:4]。

这背后的中枢增量，恰是3月26日上市的A10。看成跑汽车A平台的款车，跑A10官售价6.58万—8.68万元。且看成10万元以内的纯电小车，跑A10搭载了此前15万元车型才有的激光雷达和车位到车位阶赞成驾驶，让纯电小车市集的竞争烈度空前提高。

跑汽车面称，2026年是其阶赞成驾驶元年，跑A10将是中枢载体，且将是冲击百万辆销量的要津引擎。为此，跑汽车给A10干涉了诸多建立，由此动阶赞成驾驶的群众化普及。

有分析将A10视为跑“下千里市集”的要津落子——在6-10万元价钱带，具备阶智驾智商的车型竟然如故空缺，锚索A10以近乎“降维击”的式切入，短期内快速上量并不虞外。

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但仅靠A10昭着不够。

4月，跑还将在北京车展出Lafa5 Ultra版车型，而旗舰车型D19定于4月16日全球上市，后者将承担起朝上纵容的任务。

可以说，跑的2026年居品矩阵依然明晰：A系列下千里市集，B/C系列守基本盘，D系列朝上探天花板。

意大利登顶：借力Stellantis，“技能+欧洲渠谈”形状跑通

淌若说国内市集的收获尚在预念念之中，意大利市集的阐明则若干出了行业的预期。

季度跑介意大利纯电市集33.5的市占率意味着，当地每出三辆纯电动车，就有辆是跑。

具体车型上，跑T03位列意大利举座车型销量榜三名，跑B10则摘得电动CSUV细分市集。

这收获的获得，与跑和Stellantis集团的度作密不能分。

    

图片开端：跑汽车

这种“技能+欧洲渠谈”的形状，正在成为跑纵容地缘生意壁垒、已毕外洋恒久增长的中枢旅途。

不外，外洋市集的不敬佩也在加重。中欧围绕纯电动汽车的价钱本旨机制刚刚敲定，新的风云似乎又起苗头。据欧洲媒体Euractiv报谈，欧盟委员会里面正在商榷个可能显耀影响中欧生意的举动，即讨论将现在针对产纯电动汽车的反补贴关税计谋，扩大至自的混动车(包括插混车)。

跑的外洋彭胀，仍是场与时期的竞走。

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