泸州15.2钢绞线规格及参数 对话蔚来李斌：下半年没新车就雄厚车，内存致乐谈单车费本涨1万多
车东西泸州15.2钢绞线规格及参数
作家 ｜ 张睿
裁剪 ｜ 志豪
车东西6月17日音问，日前，蔚来旗下乐谈细腻在肥发布了新乐谈L60。
新车共有3个版块，其中Pro版整车购买价钱为19.28万元起，电板租用式购买价钱为13.58万元起；Max+版整车购买价钱为20.28万元起，电板租用式购买价钱为14.58万元起；Ultra+版整车购买价钱为22.28万元起，电板租用式购买价钱为16.58万元起。
新乐谈L60售价
具体到参数上来看，这次新乐谈L60较老款乐谈L60在援救驾驶面进行了升，搭载了蔚来自研5nm车规智驾芯片神玑NX9031和激光雷达，还新增了二排文娱屏、6L车载冷暖箱等舒畅竖立，蔚来首创东谈主、董事长、CEO李斌暗意新乐谈L60在六大维度进行了106项焕新升。
在发布会二天上昼，蔚来首创东谈主、董事长、CEO李斌与蔚来总裁兼乐谈汽车总裁沈斐摄取了车东西在内的媒体采访。
李斌（图左）、沈斐（图右）
在乐谈新L60发布后，除蔚来ES8五座版外，蔚来在上半年照旧把全新车型集会发布，而李斌在回答车东西的问题时暗意，蔚来并不挂念下半年莫得新车发布影响订单，反而能够行远自迩车，行远自迩作事用户。
以下为采访实录，车东西在不改变甘心的情况下进行了部分裁剪。
1、蔚来公司本年上半年基本把新车型集会发布结束，然而友商这边如故有许多新车型蓄势待发，会不会让蔚来照旧发布的车型会受到冲击？
李斌：我认为这个压力还好，因为咱们的每款车齐有很强的竞争力，像乐谈L60是2024年发布的车，到今天它仍然有绝顶强的竞争力。咱们在技能的先上如故有底气的，咱们近发的这几款车，我投降在比较长的时分之内，齐有绝顶强的竞争力。
像咱们2022年发布的ET7，到今天咱们的智驾智商仍然还在捏续擢升，仍然绝顶有竞争力，它的硬件智商还莫得被挖掘出来，在技能布步地咱们直相对前些，对于接下来的家具在市集上的竞争力如故绝顶有信心的。
咱们并不挂念下半年没新车了订单就不行了，对咱们来说反而能够行远自迩车，行远自迩作事用户，萤火虫便是很好的例子，萤火虫当今订车恭候周期又变深切，萤火虫在上市1年多的时分里只须些小迭代，不是特等大的迭代，但现不才订萤火虫又得等个月车。
2、汽车竣事轻量化大的难点是在那处？是企业对于竖立上的选用，如故在研发上的积贮或阶梯的聘用，大的难点在那处？
李斌：其实轻量化的真谛在汽车工程域是有共鸣的，轻量化是汽车综研发智商的发扬，因为照实能够实委果在的带来用户利益，天然也包括社会的利益，包括对整车的操控、整车的安全、结构的永久、整车的永久寿命，其实齐是有好多平允的，这亦然为什么乐谈包括蔚来直在轻量化这面比较坚捏，这是很首要的个原因，是因为它灵验户的价值，能给用户带来切切实实的平允。
轻量化作念好是绝顶终结易的，先你就要去作念选用，因为资本畛域是有限的， 如果味追求特等长的续航，定会用特等大的磷酸铁锂电板，咱们在电板的聘用上齐是比较克制的，这就需要些勇气了，这并不是偷工减料，这便是要作念选用，因为资本是定的。
二个难的是我认为是技能上的事情，便是智能保障丝的问题，不是把传统的保障丝换成智能保障丝这样浮浅，通盘车的压架构、低压架构各面齐要能支捏，这是个系统的工程，是以这背后有很大的技能含量。
还有咱们集成化的遐想，作念出好的空间，带来好的轻量化，这是需要许多研发参加的，也需要很的技能含量。
包括咱们全域900V的技能，细目对轻量化是有平允的，技能上的门槛绝顶，它需要底层的研发的智商。
三个亦然技能的部分，咱们叫作念工程的智商。比如新乐谈L60的白车身轻量化所有到了2.22，这个多便是工程的智商，要在确保安全结构兼顾的情况下去竣事，只怕候用料过度大部分莫得安全收益，就像有的屋子天然看着墙很厚，不代表定结构坚固，这个工程智商是绝顶绝顶首要的。
后资本亦然很首要的，你要去承担轻量化技能带来的资本高涨。包括蔚来、乐谈，咱们有长续航的电板，咱们85度电版块有740公里的续航，咱们长续航版块如果不想增多太多分量就须用三元锂电板，三元锂电板能量密度，天然相同的电板容量分量就轻，这个便是很大笔钱，大知谈85度的三元锂比85度的磷酸铁锂电板减了100多公斤的重。
3、蔚来参与制定了新加坡的换电圭臬，这意味着蔚来的换电格局照旧从企业的圭臬走向国的圭臬了吗？蔚来换电生态出海的情况怎么样？
李斌：咱们在欧洲照旧有60多座换电站了，主要在北欧5个国，德国和北欧的几个国照旧有60多座，包括挪威有20多座换电站。新加坡市集，萤火虫照旧在销售了，咱们和欧洲国也好、新加坡也好，直在和相关部门就换电站的圭臬面有绝顶积的相通。
那时沈斐还在负责蔚来动力的时候，咱们很早就和相关的些国部门在进换电的圭臬，咱们参与制定了绝顶多的圭臬，在负重致远的动换电圭臬化，因为换电照实能措置许多电动车当今的只可充弗成换的问题，能措置许多车电不同寿等等的问题。
4、乐谈L60运行上市的时候主要如死去对标燃油竞品，合座的家具念念考是什么策略？目下嗅觉L60对用户的诱骗力怎么样？
沈斐：其实从乐谈的通盘的用户增购复购数据来看，咱们的用户群体是来自于相对端的泸州15.2钢绞线规格及参数，BBA和传统豪华这批大致占了35，还有资车主也占到30，其他新动力友商用户转过来的有10，蔚来社区增购复购也有接近10的比例，来自于传统油车阵营的还挺多的。
本色从用户角度来说这笔账很好算，从油车转过来，蓝本二手车置换还能值些钱，而咱们的空间包括智驾升或者通盘的体验，齐是越的。
要道是从每个月的用车费本来说，蓝本是花油费，但咱们这边选租电案就算加上电板的房钱、加上电费，仍旧是比之前开油车的时候能省出个千八百的，是以没兴味不编削。
我去线跑下来嗅觉，大的花消民俗是手上有辆车还能好好开，可能去了解其他新车的驱动就没那么强，不会像想换车的东谈主那样到店里面望望。
然而大如故有路子去相通，包括像这次的溶洞智驾，我认为会对潜在花消者有所震荡来了解，背面可能契机会多些。
李斌：行业的新市集数据是油车下跌了40多，通盘市集很有挑战，然而相对来说纯电如故在增长，这响应了什么问题呢？刚才沈斐也讲了咱们的用户开头，BBA、资燃油的占比，蔚来体系用户复购的占比，加起来苟简85，也便是说新购是比较少了，通盘市集照旧进入了个存量的时间，许多庭有不啻辆车，信得过的新购变的少了，大部分齐是换购。
那当今油车的用户，换购还换油车吗？我认为以今天的新动力基础次序和电动汽车的家具竞争力，他们大致率会换到新动力车，新动力车蓝本可能因为基础次序莫得那么的发达，因为当年纯电车的技能体验势还莫得反应出来，当今从用户的视角，今天既然齐换新动力车了，为什么不换辆纯电车呢？为什么不去换辆智能电动的纯电车呢？
从用户的视角来看，他其实是容易作念出聘用的，不像前几年那么纠结，前几年因为基础次序还不发达，充电换电条目还没那么好，阿谁时候选增程、选插混齐是理的。今天我认为用户运行选纯电、选智能电动汽车，我认为是水到渠成的事情。
这便是为什么大看到天然本年通盘车市总量1-5月份同比下跌了20傍边，然而纯电总体上是增长的。特等是5月份，燃油降了40，然而纯电如故增长的，刻响应了车市照旧进入了存量的时间，增购、复购、换购酿成主流，在这种情况下智能电动汽车纯电的技能阶梯，我投降定会得到多用户的聘用。
咱们也看到乘联会的数据，6月1-7日新动力的浸透率到了66.9，之前我认为年底才会到70，当今看搞不好6月就会到70，三季度定会摸到70，照实速率比咱们想象的快太多了。
5、乐谈L60的智驾水平跟特斯拉的FSD比较大致是什么样的情况呢？
李斌：特斯拉FSD新的版块我还没体验，如果细腻发布了会去体验下向他们好勤学习。
天然特斯拉的智驾，包括它的模子和算力许多面细目是绝顶先的，有许多值得咱们学习的地。但咱们蔚来从自研芯片到传感器，到通盘世界模子+强化学习的阶梯，投降大照旧看到了咱们的智商，通过窄溶洞的穿越让大看到了咱们是具备这样智商的。
天然后续还有许多的使命要作念，比如本年咱们还会加大在算力面的参加，把咱们的数据作念锻练，不断去提咱们通盘智驾的体验上限，咱们对后续的捏续跳动如故绝顶有信心的。
天然智驾当今照实充分体现了各的综的技能智商，这样你追我赶的步地也挺好，但愿大也多去体验体验，也体验体验咱们新乐谈L60的智驾，包括蔚来的智驾，我如故绝顶有信心它的体验是绝顶好的。
6、乐谈本年上半年连发三款新车，齐用上了旗舰智能三大件，这样密集的新背后的谈判是什么？包括这些技能在当今这个新行业竞争气象下会给乐谈建立起哪些护城河？
李斌：如果大去看咱们发版的速率，非论是Coconut，蓝本莫得激光雷达的，如故当今Coconut+，还有蔚来二代平台的车，咱们这几个智驾的基线，基本上能作念到差未几在正负不外几周的时分窗口里作念到同期发版。
其实这是绝顶终结易的，因为这里面从时分跨度，从咱们通盘硬件分歧上如故有挑战的。我认为这里面原因便是通过全栈自研从里面把能统的地齐统起来，这点绝顶首要。
因为咱们在经营的时候大也可以看到，从ET7运行到乐谈L60，在视觉上传感器的布局齐是比较前的，7个800万录像头+7个环绕的录像头，咱们在这面的经营是比较早的，包括传感器齐是谈判了永久的圭臬化。
天然乐谈和蔚来运行在基线上是有些区别的，当今乐谈把激光雷达也加上了，是以如果大去看的话咱们在这种经营面如故敲的比较入的。
通盘技能基线能复用就代表数据能够复用，代表器用链能复用，模子的部署和变种相对来说就比较好经管，是以咱们从二代家具运行通盘智驾的底层硬件自研的平允就出来了，同期内存带宽绝顶绝顶首要，许多时候大低估这个东西，还有咱们的ISP多模信号处理的智商，在暗，还有强光很厚情况下它的领会度妥协析度、图像智商齐是绝顶绝顶强的。
综起来来讲，响应了咱们在智驾面的个在硬件面永久的念念考，在数据闭环上永久的念念考，是以当今二代的车，群体智能的智商带来数据闭环的智商，相同这些智商带来的平允，像Coconut等齐能得到匡助，这是工程体系和架构的念念考。
7、新乐谈L60的订单情况怎么样，本年对于通盘乐谈月销的水平大致是什么样的预期，以及增配降价会不会对于新乐谈L60能提供的毛利有定的影响？
李斌：当今的市集趋势，咱们的派头如故比较严慎的，很少说蔚来的每个各自要达到几许的销量。但如故但愿蔚来进入到三发展阶段之后，能够保捏40到50的增长，咱们本年1-5月份细目是比这个数要些，达到了68，增长如故可以的。
下半年运行咱们多的元气心灵会用在车，作事用户上头，乐谈这几款车市集竞争力齐是绝顶强的，我投降是能达到咱们我方里面预定的计划。
至于毛利面，确竣事在供应链加价涨的太多了，咱们乐谈L60的毛利还有，然而比较惨。是以本年的毛利和通盘利润的增长，主要如故看总和。
8、乐谈背面会不会化租出案，缩短用户租出的费率？目下电板租出的合座浸透率情况怎么？
李斌：咱们电板租用案的浸透率绝顶泸州15.2钢绞线规格及参数，有90多。至于行业的换电浸透率，咱们车好了，浸透率就了，包括友商，像宁德时间也有换电案，参与进来的东谈主多了，市集浸透率天然会。
咱们跟许多友商在换电面有计策作，然而对于他们来说要不要作念换电是比较万古分作念有计划，作念家具的准备，商务的准备，咱们的换电生态直齐是洞开的。
9、目下车规内存价钱涨的比较犀利，本轮加价对乐谈车型资本毛利率的本色影响？蔚来和长鑫存储照旧在进行相关的作了，目下的进展怎么样？背面可以想象的空间有多大？
李斌：这轮加价影响如故很大的，拿乐谈来说，辆车的资本涨了1万多块钱，预应力钢绞线如果折算到终售价还要算上税费等面的增多，对售价的影响大致在1万5傍边，同期像电板原料锂加价也涨了许多，是以本年照实资本压力绝顶大。
长鑫存储的工场离咱们绝顶近，就几百米，可能也就公里，齐在经开区的北区，咱们在作的LPDDR5X上车考证的进展齐挺奏凯的。
10、能弗成翔实解读下乐谈用户的开头？
李斌：刚才沈斐也讲了下，当今来自于BBA，还有传统的豪华的用户大致占咱们用户的35，资的燃油车用户占到30，还有以前的新动力车的复购，特等是早期买纯电车的复购，也包括增程车的换购，大致在10，其他的便是来自于其他的开头，也包括些新购和别的用户。
季度乐谈的平均售价是24万，比些传统豪华还要些，是以乐谈照实是个面向庭的品性的。
大看新乐谈L60的主销版Max+版起售价是20.28万元起，订单情况90以上齐是咱们的Max+ 和Ultra+，90以上齐是选了咱们Coconut+、神玑NX9031与激光雷达的版块，乐谈当作20-30万区间家具的布局，的定位如故比较符咱们的计划用户和花消趋势的。
11、从上半年数据来看，闪充和换电家具齐仍旧能保捏增长，蔚来对于以后通盘补能在朝上头是怎么看待的？
李斌：咱们绝顶兴看到越来越多汽车公司在充换电基础次序面参加，闪充挺好的，给通盘行业带来了很好的动，让多的东谈主关爱基础次序面的参加，不再是浮浅的依托于各人充电桩。
蔚来这面直作念的齐是坚决的，其实蔚来在充电桩的修复面亦然绝顶积的，咱们直齐是可充、可换、可升，天然咱们的修复念念路跟别东谈主也有区别，咱们当今照旧有86条加电景象线，把充电桩就建在别东谈主不肯意建的地。早内蒙速上、吉林速上的充电桩，齐是咱们先建的。咱们的起点特等朴素，咱们用户去哪儿，如果那里莫得基础次序，至少要保障。
咱们早还有搬动充电车，天然当今搬动率越来越低了，主如果用于赈济，像新疆、西藏些特等偏的地还会需要有这样个救急技能。
我也想强调下，换电和充电不是对立的，这点绝顶首要，咱们从来不把充电和换电对立起来。
咱们里面很早就有这样个要求，便是用户非论是在里、如故单元，只须能装充电桩，咱们定帮他把充电桩装上，是以咱们的用户充电桩安设比例在行业里面细目是数数二的，因为咱们有我方的宇宙动力作事团队，动起来。
背后的念念考也很浮浅，因为这样体验是好的，你里面要能装上充电桩，晚上充下，或者白昼到单元充下，便是好的体验。
然而，咱们的换电可以作念到全程无用下车，体验如故要好，包括换电站还有些其他维度的价值。
便是可以的措置车电不同寿的问题，把车和电板解耦，这对于用户的利益和社会利益永久来说齐是有平允的，买台电车不光是看短期体验，要看到8年、10年，以致要看到15年，不是说到了这个时分车就定要淘汰掉，是以把车电不同寿，通过换电的体系去措置掉，我认为是绝顶首要的。
咱们在换电站里会智能的针对每块电板去给好的充电策略，这个对于电板的寿命来讲是绝顶首要的。是以咱们通过运营延寿，基本上把每块电板的寿命，通过运营的延寿能至少提1.5年，这些齐是绝顶大的些势。
二是动力属，换电站本人便是个的储能次序，咱们3900多座换电站，很是于7GWh的储能，在越来越多的电齐是新动力发电的大布景下，它的价值会渐渐体现，咱们照旧有许多换电站参与了电网的响应。每天齐在作念储能的事情，这些当作动力基础次序率是绝顶的。
是以总的来说，充、闪充和换电并不是对立的，但换电也照实能措置许多闪充措置不了的问题，大当今看到的快如故浅层的快，快充这件事情其实到了定的速率和时分以后，畛域收益就莫得那么大。
并且就像我说的，只怕候慢点也不要紧，在充慢就慢点，或者单元楼下趁机充电，快到某个速率之后畛域收益就变低了。首要的是换电对车电不同寿的措置真谛，对电板寿命、安全的真谛，当作个漫衍式的储能次序的新式电力系统的部分收益，这件事情齐很难用充电去措置的。
12、行业里面也有其他的厂商准备出二或新系列，在里面复盘看来，乐谈在2年多时分里面，有哪些教会是特等值得对外共享的？
李斌：咱们认为如故低估了建立个的难度。客不雅的说，其实建立个新是终结易的，蔚来次对外发布是2016年，到当今照旧10年时分了，并且咱们当年市集和合座的关爱度很，大比较容易把咱们当作其中的个新势力代表，这是有天时地利东谈主和的身分的。
乐谈当作个新，咱们蓝本也认为着名度很快就能建立起来。但凭证咱们当今调研数据，可能如故许多东谈主根柢不知谈乐谈这个，当今乐谈的着名度也就很是于6年前的蔚来，可能还要早点，其实许多东谈主并不明晰，今天的市集环境，个新是绝顶难去取得属眼光的，建立新如故比较不毛的，难度比咱们想象如故要大。
然而对教会来讲，乐谈从运行理念的构建上，咱们到底要作事谁、到底是在什么样的定位是绝顶领会的，便是让庭生计好意思好，乐谈是个作事庭的品性，定位、界说、理念齐绝顶领会。还有乐谈的品性与安全，活力感的社区等等这些构建起咱们的赈济，这些齐绝顶领会的，用户也会有复兴，这些齐是咱们作念的还可以的地。
但市集挑战照实绝顶大，今天你怎么样让能被记取，不光是我家具的竖立怎么样或家具能怎么样，多的是我能弗成引起大的共鸣。大看咱们L90也好、L80也好，新L60也好，发布会上齐花了绝顶多的时分去通过些用户场景和用户的真的故事去体现咱们这个的底层的念念考，精神层面的念念考，咱们也但愿和咱们的计划用户引起这样的共鸣。
13、乐谈近几个月的销量情况似乎还没到预期的度？
沈斐：对于销量预期，我跟里面的共事通常共享，咱们我方要坚强信心，不要自我贪恋，因为乐谈是2年的，刚才斌哥也讲了着名度的问题。
乐谈目下的销量，比蔚来2年的时候多，乐谈的合座销量爬升如故很快的，年就作念到了蔚来4年的量。然而我也跟咱们团队伙伴讲，咱们我方这样想是因为咱们要正视我方还有许多问题要措置，不断的去跳动等等。
天然其实外部不会这样看的，对于单个用户来讲，我便是买台车，就要选台适我方的车，对于通盘行业来说，包括在座的媒体老诚，广泛会把乐谈跟蔚来放在起来看。是以我但愿通盘团队在保捏信心、保捏对我方有正确领会的时候能够不断的跳动。
李斌：我也想补充下，其实L90在家具上市以后，在纯电大三排SUV的市集区间里它的销量是名，其实乐谈L60上市以后同别亦然在前三名的，是以我认为收货这个东西如故看你怎么看。咱们当今如故要正视修复，包括销售体系智商的修复，它有个流程，咱们其竣事在就用这样的心态看这个事情。
14、乐谈L60的保值率绝顶可以，里面有莫得辩论过具体是什么原因？
沈斐：乐谈L60的家具力是根柢原因，用户对这款车的各面如故绝顶欢悦的。
二个是咱们通盘价钱政策面面齐比较巩固，包括这次新L60的订价亦然在很长途均衡这个新车、二手车等面的身分，这是个多面长途的遵守。
此外，还包括咱们的直营格局，换电的智商各面，保值率是个综的东西，大关爱保值率是对的，保值率响应的综竞争力。
15、给智驾团队参加了多大的算力和东谈主力？背面的经营是什么？
李斌：咱们其委果讲到硬件的竞争力和咱们的模子的竞争力的时候，大不要忘了算力。为什么DeepSeek旧年年头的时候广泛对它恭恭敬敬，中枢是它需要的锻练资源是远远小于好意思国同业的。
咱们旧年通盘智驾锻练的算力照实和国内作念的可以的同业比只须东谈主的五分之，以致于十分之，如果和顶部的比可能还要少些，和特斯拉就弗成比了，本年照实增多了参加，咱们大致增多了几倍的参加，咱们看到的果如故很好的。
本年下半年咱们还会有比较大的个算力的参加，合座在算力的运营上咱们如故比较巩固的。
16、在蔚来的布局的流程中，三个之间怎么去界定市集？
李斌：其实非论是蔚来、乐谈如故萤火虫，咱们在各自方位的计划市集如故保捏了个端的定位。
其实萤火虫在小车市集仍然亦然端的定位，和同别的小车比较咱们价钱大致也50傍边，国内许多纯电小车大致是七八万东谈主民币，咱们的主销价是12万多，天然咱们家具和作事是支捏得起这个价钱的。
乐谈是面向庭市集的，但咱们也如故保捏了个端定位，就像前边乐谈季度平均售价是24万东谈主民币，大知谈大部分的主流用的车其实是到不了这个平均价的，咱们的定位亦然有充足的技能和家具去支捏的，新乐谈L60亦然中型SUV的科技旗舰，强调科技为的理念，安全品性的基础。
咱们认为对庭用车而言这些面用户是绝顶在乎的，天然有些竖立是可以作念些选用的，比如些豪华型的竖立是选装的，然而安全品性咱们不会选用，技能架构咱们不会去作念这个选用，是以这就保捏了的底。
蔚来照实是面向端市集，用户群体多些，比如说有些全场景科技体验，像ES9这样的行政旗舰，即使像ET5等等齐有各自特的情谊体验，还有咱们天空线等等，齐是很有特色的科技氛围，让用户有好的情绪体验感受。
是以在作念这三个的时候共同的东西是什么？保捏品性，保捏在各自细分市集里的端定位，保捏技能的先。在这个基础下再围绕用户的需求去解题，咱们不会味浮浅的堆竖立作念这个事情，如故望望在哪些点上和计划用户群是能够多情谊共鸣的，在体验上会去排序，哪些对用户是首要的，咱们会去排序，不同的计划市集，它的先是不太样的。
17、近许多发布了我方的智驾芯片，蔚来的智驾芯片与主机厂和芯片厂的竞争趋势是什么？蔚来在芯单方面有什么势？
李斌：如果从作念款智驾的芯片角度来讲的话，其实有许多作念芯片的法，比如让别东谈主帮你界说遐想，这并不是个什么难事，行业里许多东谈主齐在作念。
但首要的便是此芯片非彼芯片，就像辆车你是找工程遐想公司作念，如故通过我方全栈自研，这触及到企业自身的完满工程智商，许多中枢的部件要自研，参加就大，难度也大。
蔚来神玑NX9031的团队有600多东谈主，有从前端到后端完满的遐想智商，要建立这个智商如故绝顶终结易的，和咱们单纯界说好参数让别东谈主去作念的式区别如故绝顶绝顶大的。
包括智驾芯片之间也弗成浮浅的去比，需要从三个维度或者四个维度去评估它的能，理算力是个面，二个便是内存带宽，这个对于支捏模子的大小和包括模子的运行的速率绝顶首要，咱们芯片的内存带宽跟行业比较基本上是他们的2倍。
三个是多模信号处理的智商，这是个需要特等细密作念的使命，咱们在许多场演示过了，溶洞穿越为什么能有那么好的发扬，跟这个也相关系。智驾的基础是视觉，弗成光看明后好的时候，许多场景明后不好，这就锻练你到底能弗成有很好的处理。
还有芯片冗余备份，要能作念到毫秒的首要换，两个芯片之间的互联智商是绝顶强的，可以作念到毫秒首要，这对于异日L4、L3别的智驾是绝顶首要的。手机号码：15222026333相关词条:铝皮保温 隔热条设备 钢绞线厂家玻璃棉 泡沫板橡塑板专用胶
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