近日，跑汽车独创东谈主、董事长朱江明在全新C系列上市发布会后的采访中，针对为何不布局自研芯片，其示意刻下AI智能驾驶芯片已出现多余态势，跑现阶段聚焦于能产生中枢价值的部件与整车居品改进。"真确举起那块芯片的东谈主是我。"朱江明回忆，他是新动力车企中个展示自研芯片的东谈主，尔后蔚小理、比亚迪等车企纷纷跟进。

　　但他合计刻下智驾芯片赛谈已略显拥堵："面前我算了下，有 14 款 AI 的智驾芯片，全国来看从通、英伟达、安霸，到国内的华为、蔚小理、比亚迪、祯祥皆有，共也就 1-2 万片的需求量，有点多余了。"朱江明强调，跑并非莫得芯片自研智商。他清醒，我方从 2003 年在大华股份本领就驱手脚念芯片，累计出 35 款芯片，钢绞线厂家占大华合座芯片消费量的 40，"每款皆很得胜"。

　　关于自研与非自研的规模，朱江昭示意，跑的遴荐轨范是归来本色"。"咱们何如把属于咱们要作念的事前作念好"，他指出，在尚未达到丰田别的规模之前，跑会多地聚焦好像产生价值的中枢部件，以及具改进的整车居品。据了解，跑面前已完毕 AR-HUD、座椅等多个中枢部件的自研。朱江明并未排斥昔时自研芯片的可能，但示意这需要设备在充足的规模基础之上。手机号码：13302071130相关词条:罐体保温施工     异型材设备     锚索    玻璃棉    保温护角专用胶

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